| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| ·交通流理论研究现状 | 第12-14页 |
| ·混合交通流研究现状 | 第14页 |
| ·山区公路行车安全研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状给本文的启示 | 第15页 |
| ·研究目标及主要内容 | 第15-17页 |
| ·研究目标 | 第15-16页 |
| ·研究的主要内容 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 山区公路交通流特性分析 | 第18-26页 |
| ·我国山区公路发展现状 | 第18-19页 |
| ·山区公路交通流特性研究 | 第19-21页 |
| ·山区公路交通流的基本特征 | 第19-20页 |
| ·山区公路混合交通流特性 | 第20-21页 |
| ·影响山区公路交通安全的因素分析 | 第21-25页 |
| ·人的因素 | 第21-22页 |
| ·车辆的因素 | 第22-23页 |
| ·路的因素 | 第23-25页 |
| ·环境因素 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 山区公路车辆行为特性分析 | 第26-35页 |
| ·山区公路车辆跟驰行为分析 | 第26-31页 |
| ·山区公路跟驰车辆间的相互影响关系 | 第26-28页 |
| ·传统跟驰模型的分析 | 第28-30页 |
| ·传统跟驰模型的缺陷 | 第30-31页 |
| ·山区公路车辆换道行为分析 | 第31-34页 |
| ·山区公路车辆换道需求分析 | 第31-33页 |
| ·影响山区公路车辆换道的因素 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 山区公路混合交通流的车辆跟驰及换道行为研究 | 第35-48页 |
| ·山区公路危险系数的定义 | 第35页 |
| ·最小安全距离的定义 | 第35-36页 |
| ·最小安全距离跟驰模型的建立 | 第36-42页 |
| ·曲率半径和坡度对车辆运行状态的影响 | 第36-40页 |
| ·前车为匀速行驶时的最小安全距离跟驰模型 | 第40-41页 |
| ·前车突然减速时的最小安全距离跟驰模型 | 第41-42页 |
| ·最小安全距离换道模型的建立 | 第42-46页 |
| ·换道横向加速度分析 | 第42-46页 |
| ·纵向最小安全距离模型 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 参数标定与模型分析 | 第48-64页 |
| ·国道 324 线汕尾段安全运营管理技术研究项目背景 | 第48-50页 |
| ·模型参数的标定 | 第50-56页 |
| ·速度变化率A的标定 | 第50-52页 |
| ·危险系数k的标定 | 第52-56页 |
| ·模型分析 | 第56-64页 |
| ·最小安全距离跟驰模型分析 | 第56-60页 |
| ·最小安全距离换道模型分析 | 第60-63页 |
| ·推荐行车间距 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71页 |