| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·侧面碰撞国内外研究历史及现状 | 第12-14页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的内容 | 第14-16页 |
| ·车身结构抗撞性研究 | 第14-15页 |
| ·侧面碰撞乘员安全性研究 | 第15-16页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的方法 | 第16-17页 |
| ·实车碰撞试验 | 第16页 |
| ·台车碰撞试验 | 第16页 |
| ·计算机仿真分析 | 第16-17页 |
| ·本文课题背景和研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 国内外侧面碰撞法规及新车评价规程简介 | 第19-26页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·欧洲侧面碰撞法规(ECE R95) | 第19-21页 |
| ·试验布置 | 第19-20页 |
| ·可变形移动壁障MDB | 第20-21页 |
| ·假人EuroSID损伤评价指标 | 第21页 |
| ·美国侧面碰撞法规(FMVSS214) | 第21-24页 |
| ·试验布置 | 第21-22页 |
| ·可变形移动壁障MDB | 第22-23页 |
| ·假人SID损伤评价指标 | 第23-24页 |
| ·中国侧面碰撞法规 | 第24页 |
| ·新车评价规程NCAP | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 侧面碰撞有限元模型的建立和有效性验证 | 第26-40页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·移动变形壁障有限元模型的建立与验证 | 第26-30页 |
| ·移动变形壁障有限元模型的建立 | 第26-28页 |
| ·移动变形壁障有限元模型的验证 | 第28-30页 |
| ·整车有限元模型的建立和验证 | 第30-39页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第30-35页 |
| ·整车有限元模型的验证 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 汽车侧面碰撞次要防撞结构安全性分析 | 第40-48页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·侧面碰撞防撞结构设计基本思路 | 第40-42页 |
| ·侧面碰撞力的传递分析 | 第40-41页 |
| ·侧面中的主要和次要防撞结构 | 第41-42页 |
| ·侧面防撞结构设计基本思路 | 第42页 |
| ·座椅结构刚度对侧面碰撞安全性的影响 | 第42-47页 |
| ·座椅在侧面碰撞中的响应及分析 | 第42-43页 |
| ·座椅刚度改进及分析 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 汽车侧面碰撞乘员损伤研究及防护措施 | 第48-56页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·侧面碰撞乘员损伤评价标准 | 第48-49页 |
| ·头部损伤标准 | 第48-49页 |
| ·胸部损伤标准 | 第49页 |
| ·腹部损伤标准 | 第49页 |
| ·骨盆损伤标准 | 第49页 |
| ·侧面碰撞子结构模型的建立 | 第49-51页 |
| ·子结构模型的建立 | 第50页 |
| ·载荷条件定义 | 第50-51页 |
| ·接触定义 | 第51页 |
| ·结果输出 | 第51页 |
| ·乘员损伤分析 | 第51-53页 |
| ·乘员损伤分析背景 | 第51-52页 |
| ·乘员损伤参数分析 | 第52-53页 |
| ·防护措施 | 第53-55页 |
| ·侧面安全气囊 | 第53-54页 |
| ·防护衬垫 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 基于响应表面法的B柱内板和车门内板优化设计 | 第56-63页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·响应表面法 | 第56-57页 |
| ·正交试验设计 | 第56页 |
| ·响应表面法 | 第56-57页 |
| ·B柱内板和车门内板参数优化分析 | 第57-62页 |
| ·优化分析的模型基础 | 第57-58页 |
| ·优化问题的阐述 | 第58-59页 |
| ·优化参数对假人腹部和骨盆伤害的影响分析 | 第59-61页 |
| ·优化结果分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第70页 |