基于截面尺寸优化的前纵梁耐撞性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第9-12页 |
| ·汽车被动安全的研究意义 | 第9-10页 |
| ·汽车正面碰撞耐撞性的研究意义 | 第10-11页 |
| ·前纵梁耐撞性的研究意义 | 第11页 |
| ·薄壁构件压溃的研究意义 | 第11-12页 |
| ·正面碰撞的试验法规与新车评价标准 | 第12-15页 |
| ·正面碰撞试验法规 | 第12-14页 |
| ·新车评价标准 | 第14-15页 |
| ·国内外相关研究的现状与发展 | 第15-19页 |
| ·薄壁构件耐撞性的研究现状与发展 | 第15-17页 |
| ·有限元计算仿真的应用及其现状 | 第17-19页 |
| ·本文研究目的和主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 碰撞分析的理论基础 | 第20-31页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·显式非线性有限元算法的理论基础 | 第20-30页 |
| ·控制方程推导 | 第20-22页 |
| ·中心差分法 | 第22页 |
| ·时间步长控制与质量缩放 | 第22-24页 |
| ·相关算法及重要概念 | 第24-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 正面偏置碰撞有限元建模及分析 | 第31-45页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·整车有限元模型建立 | 第31-37页 |
| ·车身几何数据离散化 | 第31-33页 |
| ·焊点连结 | 第33-34页 |
| ·运动副连结 | 第34-35页 |
| ·材料类型的选取 | 第35-36页 |
| ·整车模型概述 | 第36-37页 |
| ·偏置碰撞有限元计算 | 第37-44页 |
| ·计算输出要求 | 第37页 |
| ·偏置碰撞有限元计算结果 | 第37-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 前纵梁截面耐撞性的优化 | 第45-55页 |
| ·前纵梁截面优化模型 | 第45-50页 |
| ·前纵梁压溃模型的建立 | 第45-46页 |
| ·前纵梁截面参数化 | 第46页 |
| ·响应面模型 | 第46-48页 |
| ·构建截面尺寸响应面方程 | 第48-50页 |
| ·优化纵梁偏置碰撞计算与评价 | 第50-54页 |
| ·优化纵梁的生成 | 第50页 |
| ·优化前纵梁的耐撞性 | 第50-51页 |
| ·整车耐撞性的提升 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第62-63页 |
| 附录 B 攻读硕士学位期间从事的主要研究工作 | 第63页 |
