民用航空器权利体系若干问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 绪论 | 第9-11页 |
| ·本文的研究意义 | 第9页 |
| ·国内外相关研究的概况 | 第9-10页 |
| ·本文的研究目的及拟创新点 | 第10-11页 |
| 第一章 民用航空器权利概论 | 第11-21页 |
| ·民用航空器权利的一般法律基础 | 第11-13页 |
| ·国际条约中有关民用航空器权利的规定 | 第11-12页 |
| ·我国法律中有关民用航空器权利的规定 | 第12-13页 |
| ·民用航空器权利的客体 | 第13-15页 |
| ·航空器的定义 | 第13-14页 |
| ·航空器的分类 | 第14-15页 |
| ·民用航空器的定义及其权利客体范围 | 第15页 |
| ·民用航空器的国籍制度 | 第15-17页 |
| ·航空器国籍的定义 | 第15-16页 |
| ·国际条约中有关航空器国籍制度的规定 | 第16-17页 |
| ·民用航空器国籍登记的条件 | 第17页 |
| ·民用航空器权利登记制度 | 第17-21页 |
| ·民用航空器权利登记的法律渊源 | 第17-18页 |
| ·民用航空器权利登记要件的立法模式选择及其意义 | 第18-19页 |
| ·民用航空器权利登记的作用 | 第19-20页 |
| ·我国的民用航空器权利登记制度 | 第20-21页 |
| 第二章民用航空器物权 | 第21-32页 |
| ·民用航空器物权概论 | 第21-23页 |
| ·民用航空器物权的概念 | 第21-22页 |
| ·构建民用航空器物权体系的价值 | 第22-23页 |
| ·民用航空器所有权 | 第23-28页 |
| ·民用航空器所有权的概念与特征 | 第23-24页 |
| ·民用航空器所有权权能 | 第24-25页 |
| ·民用航空器所有权的取得与消灭 | 第25-26页 |
| ·引入“建造中民用航空器”概念 | 第26-28页 |
| ·民用航空器抵押权 | 第28-29页 |
| ·民用航空器抵押权的概念 | 第28页 |
| ·民用航空器抵押权的法律特征 | 第28-29页 |
| ·民用航空器留置权 | 第29-32页 |
| ·民用航空器留置权的理论概述 | 第29-30页 |
| ·我国民用航空器留置权的构建 | 第30-32页 |
| 第三章 民用航空器优先权 | 第32-37页 |
| ·民用航空器优先权的概念 | 第32页 |
| ·民用航空器优先权的性质 | 第32-34页 |
| ·民用航空器优先权的价值理念 | 第34-35页 |
| ·追求实质正义的理念 | 第34页 |
| ·保护国家利益、公共利益和债权人利益的理念 | 第34页 |
| ·满足保障航空安全、促进民航事业健康发展的需要 | 第34-35页 |
| ·基于一定社会政策的考虑 | 第35页 |
| ·民用航空器优先权的顺位 | 第35-37页 |
| 第四章 民用航空器租赁中的权利 | 第37-44页 |
| ·民用航空器租赁的概述 | 第37-41页 |
| ·民用航空器融资租赁 | 第37-39页 |
| ·民用航空器经营性租赁 | 第39-41页 |
| ·民用航空器租赁中特殊法律问题探究 | 第41-44页 |
| ·民用航空器融资租赁中的物权问题 | 第41-42页 |
| ·民用航空器融资租赁中的破产问题 | 第42-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第48页 |
