汽车发动机舱内流的模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究和发展现状 | 第12-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车空气动力学基本方法和理论 | 第16-24页 |
| ·汽车空气动力学概述 | 第16-20页 |
| ·汽车气动力特性 | 第16-18页 |
| ·与汽车相关的流场 | 第18-20页 |
| ·汽车空气动力学研究方法 | 第20页 |
| ·计算流体力学简介 | 第20-23页 |
| ·湍流的数值模拟方法简介 | 第20-22页 |
| ·CFD 的求解过程 | 第22-23页 |
| ·CFD 软件的结构 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 不同进出风口方式下发动机舱内流场仿真 | 第24-40页 |
| ·CAD 建模 | 第24-25页 |
| ·计算网格的划分 | 第25-27页 |
| ·边界条件的设置 | 第27-31页 |
| ·数值计算方法的选择 | 第31-32页 |
| ·计算结果与分析 | 第32-39页 |
| ·压力比较 | 第32-34页 |
| ·流场迹线比较 | 第34-35页 |
| ·流动特性比较 | 第35-37页 |
| ·散热性能比较 | 第37-38页 |
| ·阻力比较 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 不同车速下发动机舱内流场仿真 | 第40-51页 |
| ·CAD 模型的建立 | 第40页 |
| ·计算区域和网格划分 | 第40-42页 |
| ·边界条件的设置 | 第42-43页 |
| ·风洞入口边界条件 | 第42页 |
| ·风洞出口边界条件 | 第42页 |
| ·散热器边界条件 | 第42页 |
| ·风扇边界条件 | 第42-43页 |
| ·数值计算方法的选择 | 第43页 |
| ·计算结果及分析 | 第43-50页 |
| ·压力比较 | 第43-45页 |
| ·流场迹线比较 | 第45-47页 |
| ·流动特性比较 | 第47-50页 |
| ·阻力比较 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 地面效应对发动机舱内流场的影响研究 | 第51-56页 |
| ·物理模型 | 第51页 |
| ·几何模型 | 第51页 |
| ·湍流模型 | 第51页 |
| ·网格划分 | 第51-52页 |
| ·边界条件的确定 | 第52-53页 |
| ·计算结果与分析 | 第53-55页 |
| ·流场迹线比较 | 第53-54页 |
| ·流动特性比较 | 第54页 |
| ·阻力比较 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·全文总结 | 第56-57页 |
| ·工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 附录 | 第63-64页 |
