GE燃气轮机MARK VI控制系统研究及调试
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 1 绪论 | 第6-9页 |
| ·课题背景 | 第6页 |
| ·国内外燃气轮机控制系统的发展 | 第6-7页 |
| ·课题研究内容 | 第7-9页 |
| 2 MARK Ⅵ系统构成及特点 | 第9-18页 |
| ·概述 | 第9页 |
| ·GE燃气轮机控制系统的发展 | 第9-10页 |
| ·系统构成 | 第10-14页 |
| ·控制系统特点 | 第14-18页 |
| 3 MARK Ⅵ自动控制系统 | 第18-49页 |
| ·概述 | 第18-19页 |
| ·燃机主控系统 | 第19-40页 |
| ·起动控制 | 第20-22页 |
| ·转速控制 | 第22-26页 |
| ·加速控制 | 第26-28页 |
| ·温度控制 | 第28-34页 |
| ·停机控制 | 第34-36页 |
| ·FSR最小选择门 | 第36-40页 |
| ·DLN2.0+燃烧控制 | 第40-47页 |
| ·燃烧控制系统 | 第41-44页 |
| ·控制功能的实现 | 第44-45页 |
| ·气体清吹系统 | 第45-47页 |
| ·汽轮机MARK Ⅵ主控系统 | 第47-49页 |
| ·低压进汽调节阀(ACV)的控制 | 第47页 |
| ·汽轮机高压蒸气调节阀(CV)的控制 | 第47-48页 |
| ·抽真空阀EVAC及冷却阀RHCV的控制 | 第48-49页 |
| 4 MARK Ⅵ保护系统 | 第49-68页 |
| ·保护系统概述 | 第49-50页 |
| ·MARK VI保护原理 | 第50-51页 |
| ·超速保护 | 第51-53页 |
| ·超温保护 | 第53-55页 |
| ·熄火保护 | 第55-56页 |
| ·振动保护系统 | 第56-58页 |
| ·燃烧监测保护 | 第58-64页 |
| ·危险气体监测保护 | 第64-67页 |
| ·油动机行程偏差保护 | 第67-68页 |
| 5 MARK Ⅵ与其他控制系统的通讯 | 第68-78页 |
| ·GE MARK Ⅵ主要通讯方式 | 第68-70页 |
| ·MARK Ⅵ与OVATION DCS的通讯 | 第70-75页 |
| ·通讯配置 | 第71-72页 |
| ·通讯故障分析 | 第72-75页 |
| ·MARK Ⅵ与SIS系统的通讯 | 第75-78页 |
| 6 MARK Ⅵ控制系统的调试 | 第78-96页 |
| ·概述 | 第78页 |
| ·组态工具TOOLBOX在调试中的应用 | 第78-82页 |
| ·调试工作程序及步骤 | 第82-93页 |
| ·调试工作程序 | 第82页 |
| ·调试步骤 | 第82-93页 |
| ·调试中的问题及解决 | 第93-96页 |
| 7 结论与展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
