| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·研究现状 | 第9-14页 |
| ·“自主发展模式”的研究 | 第10-11页 |
| ·“完全开放模式”的研究 | 第11-13页 |
| ·我国汽车工业发展的其它方面研究 | 第13-14页 |
| ·文献评述 | 第14页 |
| ·汽车业现状 | 第14-17页 |
| ·世界汽车工业现状 | 第14-16页 |
| ·我国汽车工业现状 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 我国汽车产业环境分析 | 第18-31页 |
| ·我国汽车产业宏观环境分析 | 第18-23页 |
| ·最新汽车产业政策和法规分析 | 第18-21页 |
| ·我国汽车产业发展的经济环境分析 | 第21-22页 |
| ·我国汽车产业发展的技术环境分析 | 第22-23页 |
| ·入世后我国汽车产业发展的机遇与挑战分析 | 第23-27页 |
| ·入世对汽车产业生产制造方面的影响 | 第23-24页 |
| ·入世对汽车产业产品研发方面的影响 | 第24-25页 |
| ·入世对汽车产业零部件生产采购方面的影响 | 第25-26页 |
| ·入世对汽车产业营销与服务方面的影响 | 第26-27页 |
| ·我国汽车产业的劣势分析 | 第27-28页 |
| ·我国汽车产业的优势分析 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 我国汽车产业发展路线及宏观战略分析 | 第31-41页 |
| ·民族工业及自主产权的理解 | 第31-33页 |
| ·民族工业的理解 | 第31页 |
| ·自主产权的理解 | 第31-33页 |
| ·发展战略路线的选择 | 第33-35页 |
| ·自主发展模式和开放发展模式的选择 | 第33-34页 |
| ·第三条路线——开放中发展并逐步实现自主的发展战略 | 第34-35页 |
| ·我国汽车产业发展新路线指导下的宏观战略 | 第35-40页 |
| ·加入全球分工体系实现净出口 | 第35-36页 |
| ·集中部分产品优势的非均衡竞争战略 | 第36页 |
| ·跨国公司与国内企业共存共发展 | 第36-37页 |
| ·衡量总体效益的国产化政策 | 第37-38页 |
| ·逐步实现价值链升级的阶段性发展战略 | 第38-39页 |
| ·面向全球市场的零部件工业重组 | 第39-40页 |
| ·培养研发力量发展自主汽车 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 新路线下我国汽车企业发展战略分析 | 第41-59页 |
| ·企业发展战略理论基础 | 第41-42页 |
| ·企业发展战略制定的原则 | 第41-42页 |
| ·企业发展战略的分类 | 第42页 |
| ·我国汽车企业营销战略分析 | 第42-46页 |
| ·我国汽车企业实施营销战略的必要性 | 第43页 |
| ·我国汽车产品出口的营销战略 | 第43-45页 |
| ·汽车营销网络的一体化建设 | 第45-46页 |
| ·我国汽车企业技术战略分析 | 第46-49页 |
| ·我国发展电动汽车的可行性分析 | 第46-47页 |
| ·我国发展电动汽车的必要性分析 | 第47-48页 |
| ·我国发展电动汽车战略的制定 | 第48-49页 |
| ·我国汽车企业产品战略分析 | 第49-58页 |
| ·实施产品战略的意义 | 第50页 |
| ·产品战略的制定 | 第50-51页 |
| ·一汽解放公司产品战略的制定 | 第51-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历 | 第65页 |