通用车用ECU设计
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-14页 |
| ·国内外车用ECU的发展状况 | 第9-10页 |
| ·车用ECU的应用前景 | 第10-13页 |
| ·课题的背景、意义及研究内容 | 第13-14页 |
| ·课题的背景和意义 | 第13页 |
| ·课题研究的内容 | 第13-14页 |
| 2 通用ECU设计的可行性分析 | 第14-22页 |
| ·发动机点火ECU系统 | 第14-16页 |
| ·点火控制系统的发展 | 第14-15页 |
| ·电子点火控制系统 | 第15页 |
| ·点火ECU系统的输入信号 | 第15-16页 |
| ·点火ECU系统的输出信号 | 第16页 |
| ·汽车自动变速器ECU系统 | 第16-18页 |
| ·汽车自动变速器的发展 | 第16-17页 |
| ·自动变速器ECU系统的结构 | 第17页 |
| ·自动变速器ECU的输入信号 | 第17-18页 |
| ·自动变速器ECU的输出信号 | 第18页 |
| ·设计通用车用ECU可行性 | 第18-22页 |
| ·ECU的供电电源部分 | 第18-19页 |
| ·ECU的处理器部分 | 第19页 |
| ·ECU的通讯链路部分 | 第19页 |
| ·ECU的输入信号 | 第19-20页 |
| ·ECU的输出信号 | 第20-22页 |
| 3 通用车用ECU输入输出单元设计 | 第22-34页 |
| ·通用车用ECU的总体结构 | 第22页 |
| ·模拟量输入单元设计 | 第22-31页 |
| ·电压采集单元设计 | 第23-28页 |
| ·温度采集单元设计 | 第28-30页 |
| ·电流采集单元设计 | 第30-31页 |
| ·模拟量输出单元电路设计 | 第31页 |
| ·数字量输入电路设计 | 第31-32页 |
| ·数字量输出电路设计 | 第32-33页 |
| ·频率输入电路设计 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 通用车用ECU的处理器及外围电路 | 第34-50页 |
| ·通用车用ECU的处理器选型 | 第34-35页 |
| ·A/D转换器 | 第35-40页 |
| ·MAX186的功能简介 | 第35页 |
| ·MAX186的结构和引脚说明 | 第35-36页 |
| ·MAX186的接口电路设计 | 第36-37页 |
| ·MAX186相关的软件部分 | 第37-40页 |
| ·通用车用ECU的硬件复位电路 | 第40-44页 |
| ·几种常见的复位电路 | 第40-43页 |
| ·ECU的复位电路 | 第43页 |
| ·ECU复位电路软件设计方法 | 第43-44页 |
| ·通用车用ECU的时钟电路 | 第44-48页 |
| ·RX-8025的主要功能 | 第45-46页 |
| ·ECU时钟硬件电路设计 | 第46-47页 |
| ·时钟电路软件实现 | 第47-48页 |
| ·通用车用ECU的外扩存储单元 | 第48-50页 |
| ·FM24C64的介绍 | 第48-49页 |
| ·FM24C64的硬件接口电路 | 第49页 |
| ·FM24C64相关的软件程序 | 第49-50页 |
| 5 通用车用ECU的数据通讯接口设计 | 第50-62页 |
| ·现场总线技术简介 | 第50-52页 |
| ·CAN总线技术 | 第52-56页 |
| ·MC9S12的CAN控制器模块 | 第56-57页 |
| ·高速CAN隔离收发器CTM1050 | 第57-59页 |
| ·通用车用ECU的CAN节点硬件实现 | 第59页 |
| ·通用车用ECU的RS-232接口和BDM接口 | 第59-62页 |
| 6 通用车用ECU在电池管理系统中的典型应用 | 第62-69页 |
| ·电池管理系统的功能 | 第62页 |
| ·电池管理系统的输入和输出信号 | 第62-64页 |
| ·电池管理系统的硬件设计 | 第64-66页 |
| ·电池管理系统运行状态 | 第66-69页 |
| 7 结论与展望 | 第69-70页 |
| ·结论 | 第69页 |
| ·未来工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 附录Ⅰ RX-8025相关程序 | 第74-79页 |
| 附录Ⅱ FM24C64相关程序 | 第79-85页 |
