车身网络控制系统的主控制器设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题背景 | 第9页 |
| ·汽车电子的发展概况 | 第9-11页 |
| ·汽车仪表以及车载网络系统的发展概况 | 第11-15页 |
| ·汽车仪表的发展概况 | 第11-13页 |
| ·车载网络系统的发展概况 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15页 |
| ·本文结构 | 第15-16页 |
| 第2章 车身控制系统的概述 | 第16-23页 |
| ·车身控制系统的构成 | 第16-17页 |
| ·汽车总线分析与比较 | 第17-20页 |
| ·总线选择标准 | 第17页 |
| ·CAN | 第17-18页 |
| ·LIN | 第18页 |
| ·MOST | 第18-19页 |
| ·SPI | 第19页 |
| ·I~2C总线 | 第19-20页 |
| ·各种常用总线的比较 | 第20页 |
| ·常用汽车仪表 | 第20-21页 |
| ·系统结构分析 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 主控制器的硬件设计 | 第23-38页 |
| ·系统设计原则 | 第23-24页 |
| ·系统设计原则 | 第23页 |
| ·系统功能需求分析 | 第23-24页 |
| ·系统技术方案 | 第24页 |
| ·硬件设计 | 第24-35页 |
| ·MCU选择 | 第24-25页 |
| ·速度采集模块 | 第25-27页 |
| ·LCD 显示模块 | 第27-28页 |
| ·复位电路以及E~2PROM设计 | 第28-29页 |
| ·步进电机驱动模块设计 | 第29-30页 |
| ·车灯开关控制模块设计 | 第30-32页 |
| ·报警模块设计 | 第32页 |
| ·雨刷电机模块设计 | 第32-33页 |
| ·电源模块设计 | 第33-35页 |
| ·系统整体逻辑框图 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 主控制器软件设计 | 第38-60页 |
| ·软件编程的基本思想 | 第38页 |
| ·软件设计的基本框架 | 第38-42页 |
| ·主程序设计 | 第39-41页 |
| ·中断子程序设计 | 第41-42页 |
| ·速度采集算法设计 | 第42-46页 |
| ·定时计数法 | 第42-43页 |
| ·两脉冲之间计时法 | 第43-44页 |
| ·算法分析以及异常点处理 | 第44-46页 |
| ·LCD显示程序 | 第46-48页 |
| ·汉字的显示原理 | 第46-47页 |
| ·程序设计 | 第47-48页 |
| ·LIN通信软件设计 | 第48-52页 |
| ·LIN工作原理 | 第49-51页 |
| ·LIN协议应用层设计 | 第51-52页 |
| ·LIN协议故障处理 | 第52页 |
| ·雨刷电机软件设计 | 第52-56页 |
| ·雨刷电机设计原理 | 第53-54页 |
| ·归位信号处理 | 第54页 |
| ·雨刷电机软件设计 | 第54-56页 |
| ·系统可靠性设计 | 第56-59页 |
| ·干扰分析与对策 | 第56-57页 |
| ·干扰的不良影响 | 第57页 |
| ·硬件可靠性设计 | 第57-59页 |
| ·软件可靠性设计 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
