时变网络下有能力限制的普包径路选择问题研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第11-13页 |
| ·普包径路选择问题分析 | 第13-15页 |
| ·径路选择问题的研究现状 | 第15-20页 |
| ·静态网络下径路选择问题研究现状 | 第15-18页 |
| ·时变网络下径路选择问题研究现状 | 第18-19页 |
| ·现有研究总结 | 第19-20页 |
| ·论文的研究思路和内容 | 第20-21页 |
| ·论文研究的技术路线 | 第21-22页 |
| 2 时变网络下普包最短路模型与算法研究 | 第22-32页 |
| ·普包径路选择的时变特性分析 | 第22-24页 |
| ·时变普包运输网络设计 | 第24-27页 |
| ·时变普包运输网络设计依据 | 第24-25页 |
| ·时变普包运输网络的构建 | 第25-26页 |
| ·时变普包运输网的数学描述 | 第26-27页 |
| ·时变普包运输网下广义费用最小的径路模型 | 第27-29页 |
| ·广义费用模型建立与分析 | 第27-28页 |
| ·基于广义费用最小的普包径路模型 | 第28-29页 |
| ·求解算法 | 第29-32页 |
| ·可行中转方案的求解算法 | 第29-30页 |
| ·单一OD对的普包货物最短路的求解算法 | 第30-32页 |
| 3 有能力约束的普包径路选择问题模型和算法研究 | 第32-36页 |
| ·有能力约束的普包径路选择模型 | 第32-33页 |
| ·算法 | 第33-36页 |
| ·求解思路 | 第33-34页 |
| ·算法流程 | 第34-36页 |
| 4 实例分析 | 第36-46页 |
| ·输入数据 | 第36-37页 |
| ·程序实现 | 第37-41页 |
| ·结果分析 | 第41-46页 |
| 5 结论 | 第46-48页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第46-47页 |
| ·论文的主要创新点 | 第47页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 附录A | 第50-57页 |
| 作者简历 | 第57-59页 |
| 学位论文数据集 | 第59页 |
