| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| ·选题背景和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外的研究现状与理论综述 | 第16-21页 |
| ·资源整合研究方面 | 第16-17页 |
| ·交通运输系统与区域经济间互动发展方面 | 第17-18页 |
| ·交通运输方式资源整合方面 | 第18-19页 |
| ·交通运输网络资源整合方面 | 第19-20页 |
| ·交通运输系统资源整合评价方面 | 第20-21页 |
| ·论文的研究思路及内容 | 第21-24页 |
| 第2章 交通运输系统资源整合的理念及内涵 | 第24-41页 |
| ·交通运输系统及交通运输系统资源的内涵 | 第24-28页 |
| ·交通运输系统 | 第24-25页 |
| ·交通运输系统资源 | 第25-28页 |
| ·交通运输系统发展演化及影响分析 | 第28-32页 |
| ·交通运输系统的产生与发展 | 第28-30页 |
| ·交通运输系统发展演化的影响因素 | 第30-32页 |
| ·交通运输系统资源整合的内涵及发展 | 第32-37页 |
| ·交通运输系统资源整合的内涵 | 第32-36页 |
| ·交通运输系统资源整合思想的发展 | 第36-37页 |
| ·现代物流理念对交通运输系统资源整合的支撑 | 第37-41页 |
| ·现代物流的内涵及特征 | 第37-39页 |
| ·资源整合是现代物流对交通运输系统发展的要求 | 第39-41页 |
| 第3章 我国交通运输系统资源现状及比较分析 | 第41-61页 |
| ·交通运输系统发展的纵向分析 | 第41-49页 |
| ·我国交通运输业与国民经济增长关系 | 第41-42页 |
| ·不同运输方式的发展特点 | 第42-46页 |
| ·交通基础设施现状及投资分析 | 第46-49页 |
| ·交通运输系统发展的横向比较 | 第49-59页 |
| ·交通运输业的产业关联特点 | 第50-54页 |
| ·交通运输业的产业波及影响 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 交通运输系统与区域经济间互动发展的机理分析 | 第61-74页 |
| ·系统动力学理论概述 | 第61页 |
| ·交通运输与区域经济间系统动力学分析 | 第61-62页 |
| ·交通运输与区域经济间系统动力学模型分析 | 第62-66页 |
| ·系统因果关系 | 第62-63页 |
| ·系统流图 | 第63-64页 |
| ·系统结构方程 | 第64-66页 |
| ·模型参数估计 | 第66-68页 |
| ·货运生成系数计 | 第66页 |
| ·水运分担系数、公路分担系数 | 第66-67页 |
| ·一、二、三产业比重 | 第67-68页 |
| ·其他参数确定 | 第68页 |
| ·政策模拟 | 第68-73页 |
| ·增加交通运输投资比例 | 第68-69页 |
| ·调整产业结构 | 第69-72页 |
| ·增加投资贡献率 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 基于非集计理论的运输方式资源整合分析 | 第74-97页 |
| ·非集计模型基本理论 | 第74-76页 |
| ·影响货主选择运输方式因素分析 | 第76-78页 |
| ·数据的调查及结论 | 第78-80页 |
| ·调查结果统计 | 第78-79页 |
| ·调查结果分析 | 第79-80页 |
| ·效用函数分析 | 第80-91页 |
| ·模型 | 第80-81页 |
| ·特性变量的选择 | 第81页 |
| ·非集计模型的计算与检验 | 第81-85页 |
| ·模型的应用计算与检验 | 第85-90页 |
| ·计算结果分析 | 第90-91页 |
| ·集计概率 | 第91-93页 |
| ·模型 | 第91-92页 |
| ·概率结果 | 第92-93页 |
| ·弹性分析 | 第93-95页 |
| ·模型 | 第93-94页 |
| ·弹性计算 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-97页 |
| 第6章 基于Stackelberg模型的运输网络资源整合分析 | 第97-115页 |
| ·运输网络资源整合的特点 | 第97-99页 |
| ·博弈理论分析 | 第99-104页 |
| ·博弈的内涵 | 第99-100页 |
| ·完全信息静态博弈 | 第100-103页 |
| ·完全信息动态博弈 | 第103-104页 |
| ·运输网络资源整合的Stackelberg模型 | 第104-107页 |
| ·运输网络使用者的效用 | 第104-105页 |
| ·运输网络规划者的目标函数 | 第105-107页 |
| ·模型算法分析 | 第107-111页 |
| ·遗传算法的基本原理 | 第108-111页 |
| ·基于遗传算法的运输网络规划模型求解 | 第111页 |
| ·具体算例及优化结果分析 | 第111-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 第7章 交通运输系统资源整合评价 | 第115-132页 |
| ·评价指标的构建 | 第115-120页 |
| ·与外部环境适应性指标 | 第115-116页 |
| ·运输方式资源整合指标 | 第116-118页 |
| ·运输网络资源整合指标 | 第118-119页 |
| ·运输组织资源整合指标 | 第119页 |
| ·支撑环节资源整合指标 | 第119-120页 |
| ·模糊综合评价方法 | 第120-122页 |
| ·一级模糊综合评价模型 | 第120-121页 |
| ·多级模糊综合评价模型 | 第121-122页 |
| ·评价模型 | 第122-126页 |
| ·因素集的确定 | 第122-123页 |
| ·各因素权重系数的确定 | 第123-124页 |
| ·隶属函数(隶属度)的确定 | 第124-125页 |
| ·反模糊化计算 | 第125-126页 |
| ·评价标准的确定 | 第126页 |
| ·评价模型的应用 | 第126-131页 |
| ·长三角地区经济及交通运输发展现状 | 第126-127页 |
| ·环渤海地区经济及交通运输发展现状 | 第127-128页 |
| ·评价结果 | 第128页 |
| ·评价结果分析 | 第128-131页 |
| ·本章小结 | 第131-132页 |
| 第8章 结论 | 第132-134页 |
| 参考文献 | 第134-142页 |
| 附录A 货主和承运人选择运输方式调查表 | 第142-148页 |
| 附录B 集装箱运输网络资源整合程序 | 第148-164页 |
| 附录B.1 主函数main.m文件程序 | 第148-163页 |
| 附录B.2 目标函数obj.m文件程序 | 第163-164页 |
| 附录C 交通运输系统资源整合评价专家调查问卷 | 第164-177页 |
| 攻读学位期间公开发表论文及承担的科研项目 | 第177-179页 |
| 1、攻读学位期间公开发表论文 | 第177-178页 |
| 2、攻读学位期间承担的科研项目 | 第178-179页 |
| 致谢 | 第179-180页 |
| 研究生履历 | 第180页 |