| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 第一节 第4056/86号条例概述 | 第9-12页 |
| (一) 第4056/86号条例出台背景(1986年欧盟海运—揽子协议) | 第9-11页 |
| (二) 第4056/86号条例的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二节 班轮公会整体豁免 | 第12-15页 |
| (一) 整体豁免的概念 | 第12-13页 |
| (二) 典型案例(TACA成员诉欧盟委员会案) | 第13-15页 |
| (三) 关于公会整体豁免制度合理性的异议 | 第15页 |
| 第三节 其他规定 | 第15-17页 |
| (一) 技术协议 | 第15-16页 |
| (二) 国际法律冲突 | 第16-17页 |
| 第二章 第4056/86号条例的废止 | 第17-35页 |
| 第一节 第4056/86号条例评估过程 | 第17-20页 |
| 第二节 欧盟取消班轮公会反垄断豁免的背景 | 第20-24页 |
| (一) 委员会对第4056/86号条例合理性的调查 | 第20-21页 |
| (二) 国际海运市场结构的变化 | 第21-22页 |
| (三) 欧盟自身竞争政策发展的需要 | 第22-23页 |
| (四) 经合组织竞争政策的影响 | 第23-24页 |
| (五) 其他国家相关措施的影响 | 第24页 |
| 第三节 承托双方的主张 | 第24-32页 |
| (一) 承运人的主张 | 第24-29页 |
| (二) 托运人的主张 | 第29-32页 |
| 第四节 废止第4056/86号条例的影响 | 第32-35页 |
| (一) 对欧盟国际航运市场的影响 | 第32-34页 |
| (二) 对1974年《班轮公会行动守则公约》的影响 | 第34-35页 |
| 第三章 班轮运输未来运作模式探讨 | 第35-41页 |
| 第一节 非班轮公会的班轮运输合作模式 | 第35-37页 |
| (一) 运营协议组织(联营体和战略联盟) | 第35页 |
| (二) 协商协议组织 | 第35-37页 |
| 第二节 ELAA信息交换模式 | 第37-39页 |
| 第三节 美国班轮运输的未来运作模式 | 第39-41页 |
| 第四章 对我国立法的相关建议 | 第41-48页 |
| 第一节 第4056/86号条例评估过程值得我国借鉴 | 第41-42页 |
| 第二节 完善我国航运市场竞争规则探讨 | 第42-48页 |
| (一) 完善我国航运市场竞争规则的必要性 | 第42-44页 |
| (二) 完善我国航运市场竞争规则的建议 | 第44-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
