基于模糊离散事件系统的交叉口信号控制及仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·国内外交通现状 | 第10-11页 |
| ·国外城市交通现状 | 第10-11页 |
| ·国内城市交通现状 | 第11页 |
| ·我国城市交通面临的问题 | 第11-12页 |
| ·研究的背景和意义 | 第12-15页 |
| ·交通控制发展历史 | 第12-13页 |
| ·交通控制现状分析 | 第13页 |
| ·单点信号控制 | 第13-15页 |
| ·FDES 研究进展 | 第15-19页 |
| ·FDES 建模 | 第16-17页 |
| ·FDES 监督控制 | 第17-18页 |
| ·FDES 最优控制 | 第18页 |
| ·FDES 的应用情况 | 第18页 |
| ·FDES 面临的问题 | 第18-19页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 离散事件系统 | 第20-26页 |
| ·离散事件系统概述 | 第20-21页 |
| ·DES 逻辑层次的建模与分析方法——自动机 | 第21-22页 |
| ·DES 的自动机表示 | 第22-23页 |
| ·自动机的合成 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 模糊离散事件系统 | 第26-54页 |
| ·模糊集合 | 第26-28页 |
| ·模糊概念 | 第27页 |
| ·模糊集定义 | 第27-28页 |
| ·DES 的矩阵表示 | 第28-30页 |
| ·自动机平行合成模型 | 第30-31页 |
| ·模糊离散事件系统 | 第31-33页 |
| ·模糊自动机的合成 | 第33-35页 |
| ·FDES 的状态转移定理 | 第35-42页 |
| ·FDES 的降阶处理 | 第42-45页 |
| ·FDES 的可观性 | 第45-49页 |
| ·DES 的可观性 | 第45-47页 |
| ·FDES 的可观性 | 第47-49页 |
| ·FDES 的可控性 | 第49-50页 |
| ·FDES 最优控制 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 交通信号控制 | 第54-63页 |
| ·交通信号控制的基本概念 | 第54-55页 |
| ·信号控制参数的种类和功能 | 第55-58页 |
| ·信号相位和饱和度 | 第55-56页 |
| ·信号控制参数 | 第56-58页 |
| ·信号控制方式的种类和功能 | 第58-61页 |
| ·按控制范围分类 | 第58-59页 |
| ·按控制方法分类 | 第59-61页 |
| ·信号控制的评价指标 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 基于 FDES 的交通信号控制 | 第63-103页 |
| ·系统模型 | 第63-64页 |
| ·通行需求、能力指标 | 第64-67页 |
| ·延误时间 | 第64-66页 |
| ·排队数量 | 第66页 |
| ·模型改进 | 第66-67页 |
| ·控制策略 | 第67-68页 |
| ·模型一 | 第68-77页 |
| ·相位分配 | 第68-72页 |
| ·绿灯延时控制 | 第72-75页 |
| ·计算机仿真 | 第75-77页 |
| ·模型二 | 第77-102页 |
| ·相位分配器 | 第77-79页 |
| ·通行需求度计算 | 第79-80页 |
| ·交叉口FDES 建模 | 第80页 |
| ·绿灯延时控制 | 第80-84页 |
| ·绿灯延时门限值计算 | 第84-86页 |
| ·计算机仿真 | 第86-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 结论和展望 | 第103-105页 |
| ·论文主要研究成果 | 第103页 |
| ·论文尚待解决的问题 | 第103-104页 |
| ·展望 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-111页 |
| 附录 | 第111-118页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第118-119页 |
