摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-9页 |
引言 | 第9-10页 |
第一章 绪论 | 第10-15页 |
§1-1 研究背景、目的及意义 | 第10-11页 |
1-1-1 研究背景 | 第10页 |
1-1-2 研究目的 | 第10页 |
1-1-3 研究意义 | 第10-11页 |
§1-2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1-2-1 国外研究状况 | 第11-12页 |
1-2-2 国内研究状况 | 第12-13页 |
§1-3 研究方法与技术路线 | 第13-14页 |
§1-4 研究内容与架构安排 | 第14-15页 |
第二章 高速公路建设与高速公路选线 | 第15-20页 |
§2-1 高速公路在公路运输中的特点及其前景 | 第15-18页 |
2-1-1 我国高速公路发展情况 | 第15页 |
2-1-2 我国国道主干线系统 | 第15-16页 |
2-1-3 高速公路在公路运输中的特点和意义 | 第16-18页 |
§2-2 高速公路选线的概念、意义与原则 | 第18-19页 |
2-2-1 高速公路选线的概念及其重要意义 | 第18页 |
2-2-2 高速公路选线的原则 | 第18-19页 |
§2-3 本章小结 | 第19-20页 |
第三章 线路方案综合评价指标体系的建立 | 第20-34页 |
§3-1 线路方案综合评价指标体系的设置原则 | 第20页 |
§3-2 线路方案的经济评价 | 第20-24页 |
3-2-1 高速公路项目的财务评价 | 第21-22页 |
3-2-2 高速公路项目的国民经济评价 | 第22-24页 |
§3-3 线路方案的技术评价 | 第24-27页 |
3-3-1 路网结构的技术评价指标 | 第24-26页 |
3-3-2 高速公路使用功能的技术评价指标 | 第26-27页 |
§3-4 线路方案的环境评价 | 第27-29页 |
3-4-1 生态环境影响评价 | 第27-28页 |
3-4-2 环境空气影响评价 | 第28页 |
3-4-3 环境噪声影响评价 | 第28-29页 |
§3-5 线路方案的社会评价 | 第29-33页 |
3-5-1 社会评价的主要内容 | 第30页 |
3-5-2 社会评价的主要指标 | 第30-33页 |
§3-6 本章小结 | 第33-34页 |
第四章 线路方案综合评价模型研究 | 第34-45页 |
§4-1 线路方案优选方法分析 | 第34-36页 |
4-1-1 线路方案综合优选的特点及要求 | 第34页 |
4-1-2 多目标决策方法综述 | 第34-36页 |
§4-2 线路方案优选模型的建立 | 第36-38页 |
4-2-1 备择方案集、评价目标集及评价指标集的确立 | 第36-37页 |
4-2-2 系统模糊优化理论模型 | 第37-38页 |
§4-3 线路方案指标隶属度模型的建立 | 第38-41页 |
4-3-1 隶属度理论 | 第38-39页 |
4-3-2 定量指标的相对隶属度 | 第39页 |
4-3-3 定性指标的相对隶属度 | 第39-41页 |
§4-4 线路方案指标权重的确定 | 第41-44页 |
4-4-1 层次分析法 | 第41-42页 |
4-4-2 Fuzzy AHP方法确定指标权重 | 第42-44页 |
§4-5 本章小结 | 第44-45页 |
第五章 河北省廊沧高速公路线路方案比选研究 | 第45-60页 |
§5-1 项目概况 | 第45-50页 |
5-1-1 项目的自然条件 | 第45-46页 |
5-1-2 项目的自然社会环境 | 第46页 |
5-1-3 项目采用的技术标准 | 第46页 |
5-1-4 线路备选方案的拟定 | 第46-50页 |
§5-2 方案单项评价 | 第50-54页 |
5-2-1 经济评价 | 第50页 |
5-2-2 技术评价 | 第50-51页 |
5-2-3 环境评价 | 第51-53页 |
5-2-4 社会评价 | 第53-54页 |
§5-3 方案综合优选 | 第54-59页 |
5-3-1 指标权重值的确定 | 第54页 |
5-3-2 相对隶属度的确定 | 第54-58页 |
5-3-3 方案综合优化计算 | 第58页 |
5-3-4 计算结果分析与说明 | 第58-59页 |
§5-4 本章小结 | 第59-60页 |
第六章 结论与建议 | 第60-61页 |
§6-1 本文的主要结论 | 第60页 |
§6-2 需进一步解决的问题 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-63页 |
致谢 | 第63-64页 |
攻读硕士学位期间参与科研项目与发表论文 | 第64-65页 |