玻璃纤维/不饱和聚酯树脂层合板的抗冲击性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 前言 | 第10-17页 |
| ·玻璃纤维增强复合材料层合板的发展现状 | 第10-15页 |
| ·玻璃纤维增强体 | 第10-11页 |
| ·不饱和聚酯树脂基体 | 第11-14页 |
| ·玻璃纤维增强聚酯树脂复合材料 | 第14-15页 |
| ·纤维增强复合材料的冲击性能研究 | 第15-16页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第16-17页 |
| ·本课题的研究内容 | 第16页 |
| ·本课题的研究意义 | 第16-17页 |
| 第二章 复合材料的冲击响应和损伤破坏特性 | 第17-25页 |
| ·冲击机理 | 第17-19页 |
| ·冲击的物理过程 | 第17-18页 |
| ·冲击损伤外观形貌 | 第18-19页 |
| ·受冲击后复合材料的断裂 | 第19-22页 |
| ·复合材料的断裂特点 | 第19-20页 |
| ·断裂中的几个细观的能量吸收过程 | 第20-22页 |
| ·纤维增强复合材料的冲击性能特点 | 第22页 |
| ·影响复合材料冲击性能的因素 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-25页 |
| 第三章 复合材料中的织物铺层方式 | 第25-32页 |
| ·铺层方式与层合板的刚度 | 第25-28页 |
| ·铺层的弹性模量 | 第25-26页 |
| ·层合板的刚度 | 第26-28页 |
| ·单层复合材料的纵向弹性模量和泊松比 | 第26-27页 |
| ·单层复合材料的横向弹性模量和泊松比 | 第27页 |
| ·单向复合材料剪切模量 | 第27页 |
| ·平面正交织物复合材料的弹性常数 | 第27-28页 |
| ·铺层方式与层合板的强度 | 第28-30页 |
| ·铺层的强度 | 第28-29页 |
| ·层合板的强度 | 第29页 |
| ·不同铺层层合板的强度破坏 | 第29-30页 |
| ·铺层设计原则 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第四章 冲击性能测试与分析 | 第32-46页 |
| ·冲击试验的新发展 | 第32-34页 |
| ·力—位移曲线图含义 | 第32-33页 |
| ·力—位移曲线的评定 | 第33-34页 |
| ·力的特征值的确定 | 第34页 |
| ·试样的制备 | 第34-36页 |
| ·原材料与试剂 | 第34-35页 |
| ·复合材料层合板的制备 | 第35-36页 |
| ·耐冲击性能测试和有关公式 | 第36-38页 |
| ·仪器与设备 | 第36-37页 |
| ·有关公式 | 第37-38页 |
| ·耐冲击性能测试 | 第38页 |
| ·实验结果与分析 | 第38-44页 |
| 4 4.1 不同铺层方式层合板的耐冲击性能比较 | 第38-40页 |
| ·冲击原始图形分析 | 第38-39页 |
| ·铺设角度对冲击性能的影响 | 第39-40页 |
| ·不同纤维体积含量层合板的耐冲击性能比较 | 第40-44页 |
| ·试样纤维体积含量的计算 | 第41页 |
| ·不同纤维体积含量对复合材料冲击能量吸收的影响 | 第41-42页 |
| ·不同纤维体积含量对复合材料变形大小的影响 | 第42-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 第五章 汽车用复合材料对材料冲击性能的要求 | 第46-51页 |
| ·汽车用复合材料的优点 | 第46-47页 |
| ·国内外汽车的玻璃钢材料使用情况 | 第47页 |
| ·汽车的冲击碰撞安全性 | 第47-49页 |
| ·车用复合材料的发展前景 | 第49页 |
| ·小结 | 第49-51页 |
| 第六章 冲击过程有限元数值模拟 | 第51-60页 |
| ·复合材料设计分析与有限元方法 | 第51-52页 |
| ·ANSYS简介 | 第52页 |
| ·对试样进行冲击数值模拟 | 第52-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第七章 结束语 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65-66页 |
| 附录I | 第66-68页 |
| 附录II | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
