| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·论文研究意义 | 第10-18页 |
| ·高速铁路发展概况 | 第10-13页 |
| ·高速铁路车线技术特点 | 第13-17页 |
| ·论文选题意义 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-20页 |
| ·论文研究内容及主要创新点 | 第20-22页 |
| ·研究方法及内容 | 第21页 |
| ·主要创新点 | 第21-22页 |
| 第2章 高速铁路平曲线路段车-线动力学仿真模型 | 第22-54页 |
| ·线路模型 | 第22-28页 |
| ·线路几何线形 | 第22-24页 |
| ·线路平顺性 | 第24-28页 |
| ·车辆模型 | 第28-37页 |
| ·车辆系统简化动力学模型拓扑关系 | 第28-30页 |
| ·车辆运动方程 | 第30-37页 |
| ·轨道结构模型 | 第37-43页 |
| ·有砟轨道结构模型及动力学方程 | 第38-40页 |
| ·板式轨道结构模型及动力学方程 | 第40-43页 |
| ·轮轨空间动态耦合模型 | 第43-50页 |
| ·轮轨空间接触几何参数 | 第44-49页 |
| ·轮轨接触力 | 第49-50页 |
| ·模型求解方法 | 第50-54页 |
| ·数值积分方法 | 第50页 |
| ·轮轨激励输入方式 | 第50-51页 |
| ·数据存储格式 | 第51-52页 |
| ·系统的流程图 | 第52页 |
| ·程序验证 | 第52-54页 |
| 第3章 高速铁路圆曲线参数影响因素分析 | 第54-61页 |
| ·曲线超高的设置及其允许值 | 第54-58页 |
| ·最小曲线半径计算条件 | 第58-59页 |
| ·最小曲线半径取值 | 第59-61页 |
| 第4章 线路平面曲线参数对车线动力性能影响研究 | 第61-92页 |
| ·车辆系统动力学评估标准 | 第61-67页 |
| ·车辆运行安全性评价指标 | 第61-63页 |
| ·列车运行平稳性及评价指标 | 第63-65页 |
| ·轨道结构动力作用评价标准 | 第65-67页 |
| ·曲线参数对车辆运行性能的影响 | 第67-72页 |
| ·曲线实设超高h对车辆系统运行性能的影响 | 第68-71页 |
| ·曲线半径对车辆系统运行性能的影响 | 第71-72页 |
| ·车辆运行速度对车辆系统运行性能的影响 | 第72-75页 |
| ·未被平衡超高对车辆系统运行性能的影响 | 第75-78页 |
| ·未被平衡超高形式对车辆系统运行性能的影响 | 第78-82页 |
| ·轨道随机不平顺作用下曲线参数对车辆系统性能指标的影响规律 | 第82-85页 |
| ·不同轨道结构形式对车辆系统运行性能的影响 | 第85-92页 |
| 第5章 结论与展望 | 第92-94页 |
| ·本文主要研究成果及结论 | 第92-93页 |
| ·展望 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 附录 | 第99-102页 |
| 附表A 文中所采用客车系统参数 | 第99-100页 |
| 附表B 文中所采用轨道系统参数 | 第100-101页 |
| 附表C 文中积分参数所采用的值 | 第101-102页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第102页 |