配合城市轨道交通的接运公交线网优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究主要内容和技术路线 | 第14-16页 |
| ·本文研究目标和主要内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 城市轨道交通—接运公交系统特性分析 | 第16-25页 |
| ·城市轨道交通与接运公交比较及功能定位分析 | 第16-19页 |
| ·城市轨道交通与接运公交的技术经济特性比较 | 第16-18页 |
| ·功能定位分析 | 第18-19页 |
| ·接运公交系统的乘客出行成本分析 | 第19-24页 |
| ·乘客选择接运方式影响因素分析 | 第19-22页 |
| ·乘客采用"轨道交通—接运公交"方式出行成本分析 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 轨道交通站点对常规公交客流吸引范围研究 | 第25-34页 |
| ·轨道交通站点对常规公交的客流吸引范围分析 | 第25-27页 |
| ·基本概念 | 第25-26页 |
| ·城市轨道交通站点分类 | 第26-27页 |
| ·轨道交通站点的集聚效应 | 第27-29页 |
| ·聚集效应基本理论介绍 | 第27-28页 |
| ·基于聚集效应的轨道交通站点的客流吸引范围模型 | 第28-29页 |
| ·到站时间与距离之间的转换 | 第29-33页 |
| ·轨道交通站点吸引范围计算模型 | 第29页 |
| ·轨道交通站点吸引范围确定 | 第29-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 接运公交线网优化研究 | 第34-50页 |
| ·接运公交线网优化思路 | 第34-37页 |
| ·问题描述 | 第34-35页 |
| ·接运公交线网优化流程 | 第35-36页 |
| ·接运公交线网优化目标 | 第36-37页 |
| ·接运公交线网优化原则 | 第37页 |
| ·接运公交系统线网模型的建立 | 第37-40页 |
| ·模型假设 | 第37-38页 |
| ·优化模型的建立 | 第38-40页 |
| ·接运公交线网优化模型求解算法 | 第40-47页 |
| ·遗传算法理论介绍 | 第40-42页 |
| ·基于遗传算法的接运公交线网优化模型求解 | 第42-44页 |
| ·算例 | 第44-47页 |
| ·轨道交通影响影响区域的常规公交线路调整方法 | 第47-49页 |
| ·调整原则 | 第47-48页 |
| ·调整方法 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-52页 |
| ·本论文的主要结论 | 第50页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第57-58页 |
| 附录 | 第58-67页 |
