| 前言 | 第1-16页 |
| 第1章 关于战斗机效费比的基本理论问题 | 第16-24页 |
| ·战斗机的效费比及其权衡空间 | 第16-18页 |
| ·战斗机效费比的含义 | 第16-17页 |
| ·战斗机效费比的权衡空间 | 第17-18页 |
| ·战斗机效费分析的两个要素 | 第18-22页 |
| ·全寿命周期费用是战斗机效费分析的基础 | 第18-20页 |
| ·战斗机的系统效能与作战效能 | 第20-22页 |
| ·提高战斗机效费比的途径 | 第22-24页 |
| 第2章 美国第三、四代战斗机效费比较 | 第24-55页 |
| ·美军第四代重型战斗机F | 第24-35页 |
| ·研制动机与技术性能比较 | 第24-28页 |
| ·F/A-22 与F-15C 的效费比较 | 第28-33页 |
| ·F/A-22 费用不断攀升的原因 | 第33-35页 |
| ·美军第四代轻型战斗机F-35 与其将要取代的第三代轻型战斗机F-16C 和F/A-18A/C 比较 | 第35-55页 |
| ·美国研制F-35 的动机 | 第35-37页 |
| ·F-35 与F-16C 和F/A-18A/C 的效费比较 | 第37-51页 |
| ·F-35 满足低成本要求的主要措施 | 第51-55页 |
| 第3章 新一代战斗机经济可承受性的改善途径及其投资策略 | 第55-70页 |
| ·费用问题已经成为研制新一代战斗机的重大障碍 | 第55-58页 |
| ·在经济可承受性思想的深化过程中充分利用了信息技术的进展 | 第58-59页 |
| ·美国控制新一代战斗机费用或成本的经验 | 第59-68页 |
| ·在新的发展环境下建立费用或成本驱动观念 | 第59-60页 |
| ·沿用并发展已有的成功作法 | 第60-63页 |
| ·实施一系列采办管理改革以降低军机成本 | 第63-65页 |
| ·实现规模经济效益与采取螺旋式发展投资策略 | 第65-66页 |
| ·研制生产过程的有效竞争与广泛开展国际合作 | 第66-68页 |
| ·几点启示 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
