轨道交通票价理论研究及模型应用
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1．1 前言 | 第8页 |
| 1．2 国内外城市轨道交通发展现状 | 第8-9页 |
| 1．3 国内外城市轨道交通票价制定情况 | 第9-10页 |
| 1．4 课题研究的内容及意义 | 第10-12页 |
| 2 运价理论、票价制式和定价模型 | 第12-22页 |
| 2．1 国内外运价理论 | 第12-15页 |
| 2．1．1 劳动价值理论 | 第12页 |
| 2．1．2 均衡价格理论 | 第12-13页 |
| 2．1．3 厂商理论 | 第13-14页 |
| 2．1．4 运输价值理论 | 第14-15页 |
| 2．2 定价原则及策略 | 第15-18页 |
| 2．2．1 定价原则 | 第15-16页 |
| 2．2．2 票价制定的策略 | 第16-17页 |
| 2．2．3 票价制式 | 第17-18页 |
| 2．3 定价模型介绍 | 第18-22页 |
| 2．3．1 供求关系定价模型 | 第18页 |
| 2．3．2 平均成本定价模型 | 第18-19页 |
| 2．3．3 边际成本定价模型 | 第19-20页 |
| 2．3．4 拉姆塞定价模型 | 第20-22页 |
| 3 相关数据分析 | 第22-40页 |
| 3．1 项目简介 | 第22页 |
| 3．2 影响重庆市轻轨票价的主要因素 | 第22-23页 |
| 3．2．1 二号线客流 | 第22页 |
| 3．2．2 二号线成本 | 第22-23页 |
| 3．2．2 公众的承受能力和选择 | 第23页 |
| 3．2．3 政府补偿问题 | 第23页 |
| 3．2．4 其它公共交通工具的竞争问题 | 第23页 |
| 3．3 交通需求调查数据分析 | 第23-32页 |
| 3．3．1 调查内容 | 第24页 |
| 3．3．2 调查数据分析 | 第24-32页 |
| 3．4 轻轨二号线客流预测分析 | 第32-36页 |
| 3．4．1 客流预测的可靠性分析 | 第32-33页 |
| 3．4．2 客流预测理论及模型 | 第33-35页 |
| 3．4．3 客流预测结果 | 第35-36页 |
| 3．5 轻轨二号线成本预测 | 第36-40页 |
| 3．5．1 成本分析 | 第37页 |
| 3．5．2 成本预测结果 | 第37-40页 |
| 4 轻轨二号线票价模型及方案 | 第40-50页 |
| 4．1 国内相关城市轨道交通票价情况 | 第40-42页 |
| 4．1．1 北京市轨道交通票价情况 | 第40页 |
| 4．1．2 上海市轨道交通票价情况 | 第40-41页 |
| 4．1．3 武汉市轻轨交通票价情况 | 第41页 |
| 4．1．4 广州市轨道交通票价情况 | 第41-42页 |
| 4．2 重庆市其它交通工具票价 | 第42页 |
| 4．3 重庆市居民交通承受能力分析 | 第42-43页 |
| 4．4 轻轨二号线定价模型及票价方案 | 第43-50页 |
| 4．4．1 制定票价的基本原则 | 第43页 |
| 4．4．2 考虑盈亏平衡的定价模型 | 第43-45页 |
| 4．4．2 考虑充分发挥轻轨运能的定价模型 | 第45-48页 |
| 4．4．3 考虑边际成本的定价模型 | 第48-50页 |
| 5 二号线票价选择结论及建议 | 第50-59页 |
| 5．1 损益分析 | 第50-52页 |
| 5．2 票价方案选择 | 第52-58页 |
| 5．2．1 指标构建原则 | 第52-54页 |
| 5．2．2 指标构建说明 | 第54-56页 |
| 5．2．3 模型的数据处理 | 第56-58页 |
| 5．3 优惠政策建议 | 第58-59页 |
| 6 结束语 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录 | 第63-64页 |
| 独创性声明 | 第64页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第64页 |
