| 目录 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·汽车被动安全性研究意义 | 第7-8页 |
| ·汽车正面抗撞性研究意义及国内外研究现状 | 第8-12页 |
| ·汽车正面抗撞性研究意义 | 第8-10页 |
| ·汽车正面抗撞性国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·汽车正面抗撞性研究方法 | 第12-13页 |
| ·本文课题背景与研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 车体结构正面抗撞性评价 | 第15-24页 |
| ·汽车正面抗撞性的含义 | 第15页 |
| ·各国汽车安全法规中对汽车正面抗撞性的规定 | 第15-18页 |
| ·NCAP 中有关汽车正面抗撞性的规定 | 第18-21页 |
| ·各国NCAP 开展概述 | 第18-20页 |
| ·NCAP 在进行正面碰撞评价时对结构因素的考虑 | 第20-21页 |
| ·30°斜角碰撞及4096偏置碰撞抗撞性评价参数的确定 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 微型客车30°斜角碰撞和4096偏置碰撞有限元模型的建立 | 第24-33页 |
| ·有限元理论及PAM-CRASH 软件简介 | 第24-25页 |
| ·微型客车全宽正面碰撞有限元模型的建立和验证 | 第25-27页 |
| ·偏置壁障块模型的建立及验证 | 第27-31页 |
| ·偏置壁障块模型的建立 | 第27-30页 |
| ·偏置壁障块模型有效性验证 | 第30-31页 |
| ·微型客车30°斜角碰撞及4096偏置碰撞数值模拟 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 微型客车30°斜角碰撞及4096偏置碰撞抗撞性分析 | 第33-47页 |
| ·30° 斜角碰撞及4096偏置碰撞抗撞性评价 | 第33-37页 |
| ·30° 斜角碰撞及4096偏置碰撞抗撞性分析 | 第37-45页 |
| ·简化物理模型描述 | 第37-39页 |
| ·30° 斜角碰撞抗撞性分析 | 第39-41页 |
| ·4096偏置碰撞抗撞性分析 | 第41-45页 |
| ·微型客车30° 斜角碰撞及4096偏置碰撞抗撞性的改进方向 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 微型客车30° 斜角碰撞及4096偏置碰撞抗撞性改进研究 | 第47-81页 |
| ·微型客车改进要求及改进策略的提出 | 第47-48页 |
| ·30° 斜角碰撞及4096偏置碰撞抗撞性改进要求 | 第47页 |
| ·30° 斜角碰撞及4096偏置碰撞抗撞性改进流程 | 第47-48页 |
| ·前部结构吸能特性分析 | 第48-53页 |
| ·前纵梁吸能特性分析 | 第48-50页 |
| ·前纵梁结构措施分析 | 第50-53页 |
| ·前部吸能参考目标提出 | 第53页 |
| ·30° 斜角碰撞及4096偏置碰撞乘员舱刚度特性分析 | 第53-69页 |
| ·乘员舱刚度的评价 | 第54-55页 |
| ·乘员舱刚度分析 | 第55-59页 |
| ·乘员舱各部位刚度特性改善潜力分析 | 第59-69页 |
| ·乘员舱与前部吸能结构的刚度匹配 | 第69-80页 |
| ·乘员舱结构改进与前部吸能匹配初步研究 | 第69-71页 |
| ·乘员舱底部结构刚度特性改进探讨 | 第71-72页 |
| ·乘员舱侧围结构刚度特性改进探讨 | 第72-77页 |
| ·结构改进方案确定及抗撞性评价 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 全文总结 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 摘要 | 第87-90页 |
| ABSTRACT | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
