大连中海船代发展战略研究
第1章 绪论 | 第1-11页 |
1.1 选题背景 | 第8-9页 |
1.2 国内外研究状况 | 第9页 |
1.3 本文的研究方法及主要内容 | 第9-11页 |
1.3.1 研究方法 | 第9-10页 |
1.3.2 主要内容 | 第10-11页 |
第2章 船舶代理业务综述 | 第11-19页 |
2.1 相关基本概念 | 第11-12页 |
2.1.1 船舶代理公司/人 | 第11页 |
2.1.2 船舶代理关系 | 第11-12页 |
2.2 船舶代理的形式 | 第12-13页 |
2.2.1 长期代理 | 第12页 |
2.2.2 航次代理 | 第12-13页 |
2.3 船舶代理的范围 | 第13-16页 |
2.3.1 船舶代理人的分类 | 第13-14页 |
2.3.2 船舶代理业务的主要工作范围 | 第14-16页 |
2.4 船舶代理工作的重要性 | 第16-19页 |
2.4.1 帮助委托方抓紧船期 | 第16-17页 |
2.4.2 帮助委托方节省费用 | 第17页 |
2.4.3 帮助委托方处理紧急、重大问题 | 第17-18页 |
2.4.4 帮助委托方获知各种信息 | 第18-19页 |
第3章 大连中海船代经营状况分析 | 第19-27页 |
3.1 我国船代企业经营状况分析 | 第19-22页 |
3.1.1 我国船代行业的发展历史 | 第19-20页 |
3.1.2 我国船舶代理行业的分类 | 第20页 |
3.1.3 我国船代行业的经营现状 | 第20-21页 |
3.1.4 目前船代市场存在的主要问题 | 第21-22页 |
3.2 大连中海船代的经营状况分析 | 第22-27页 |
3.2.1 大连中海船代的历史发展 | 第22-23页 |
3.2.2 大连中海船代的现状介绍 | 第23-24页 |
3.2.3 目前大连中海船代存在的问题 | 第24-27页 |
第4章 大连中海船代的内外部环境分析 | 第27-45页 |
4.1 内部环境分析 | 第27-32页 |
4.1.1 企业自身 | 第27-28页 |
4.1.2 人力资本 | 第28-29页 |
4.1.3 中间商 | 第29页 |
4.1.4 顾客 | 第29-30页 |
4.1.5 竞争者 | 第30-31页 |
4.1.6 社会公众 | 第31-32页 |
4.1.7 信息技术 | 第32页 |
4.2 外部环境分析 | 第32-37页 |
4.2.1 政治法律环境分析 | 第32-33页 |
4.2.2 经济环境分析 | 第33-35页 |
4.2.3 竞争环境分析 | 第35-36页 |
4.2.4 科技环境分析 | 第36页 |
4.2.5 突发事件的影响 | 第36-37页 |
4.3 行业环境因素分析 | 第37-45页 |
4.3.1 我国船代市场现状 | 第37-38页 |
4.3.2 大连船代市场现状 | 第38-40页 |
4.3.3 加入WTO对我国船代市场的影响 | 第40-45页 |
第5章 大连船代市场需求预测 | 第45-54页 |
5.1 经济贸易及大连港未来的发展趋势 | 第45-47页 |
5.1.1 国内外经贸发展现状及趋势 | 第45-46页 |
5.1.2 大连港的现状及“十五”发展 | 第46-47页 |
5.2 大连港货物吞吐量预测 | 第47-51页 |
5.2.1 大连港货物吞吐量预测 | 第47-48页 |
5.2.2 大连港集装箱吞吐量预测 | 第48-51页 |
5.3 大连港到港外贸船舶预测 | 第51-54页 |
5.3.1 一元线性回归预测 | 第51-52页 |
5.3.2 二次指数平滑预测 | 第52页 |
5.3.3 移动平均法预测 | 第52-53页 |
5.3.4 预测结果分析 | 第53-54页 |
第6章 大连中海船代发展战略建议 | 第54-63页 |
6.1 战略模式的选择 | 第54-55页 |
6.1.1 正确选择企业发展战略的必要性 | 第54页 |
6.1.2 企业发展战略的基本模式 | 第54页 |
6.1.3 大连中海船代选择发展战略的模式 | 第54-55页 |
6.2 发展战略建议 | 第55-63页 |
6.2.1 发展战略目标 | 第55-56页 |
6.2.2 发展战略要点 | 第56-57页 |
6.2.3 发展战略措施 | 第57-63页 |
结论语 | 第63-64页 |
攻读学位期间公开发表的论文 | 第64-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
参考文献 | 第66-68页 |
研究生履历 | 第68页 |