红旗轿车产品竞争力的研究
| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| ·论文写作的背景、目的及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13页 |
| ·论文总体思路及方法 | 第13-14页 |
| ·论文创新之处 | 第14-15页 |
| 第2章 论文相关理论综述 | 第15-20页 |
| ·企业发展战略理论 | 第15-16页 |
| ·企业经营分析理论 | 第15页 |
| ·生命周期战略理论 | 第15-16页 |
| ·顾客满意度理论 | 第16页 |
| ·市场营销理论 | 第16-19页 |
| ·竞争观念理论 | 第16页 |
| ·营销信息系统理论 | 第16-17页 |
| ·整合营销理论 | 第17页 |
| ·竞争差异化理论 | 第17-18页 |
| ·让渡顾客价值和满意理论 | 第18-19页 |
| ·新产品开发理论 | 第19-20页 |
| ·目标营销理论 | 第19页 |
| ·认知价值定价法理论 | 第19页 |
| ·需要／问题分析理论 | 第19页 |
| ·新产品营销战略计划理论 | 第19-20页 |
| 第3章 红旗轿车经营现状 | 第20-28页 |
| ·企业背景 | 第20页 |
| ·红旗轿车历史演变及产品现状 | 第20-23页 |
| ·红旗轿车历史演变 | 第21-22页 |
| ·红旗轿车产品现状 | 第22-23页 |
| ·近五年销售情况分析 | 第23-24页 |
| ·一汽近年采取的主要措施及结果 | 第24-27页 |
| ·不断推出换代产品 | 第24页 |
| ·降价风潮中一路领先 | 第24-25页 |
| ·运用品牌宣传间接提升营销力 | 第25-26页 |
| ·开展多种宣传活动 | 第26页 |
| ·推行多种服务方式 | 第26-27页 |
| ·提高经销商销车返点 | 第27页 |
| ·整合营销网络 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 国内外轿车市场现状及行业发展趋势 | 第28-40页 |
| ·国内外轿车市场概况 | 第28页 |
| ·中国轿车市场销售格局及市场分析 | 第28-35页 |
| ·国产车销售格局 | 第28-30页 |
| ·进口车销售格局 | 第30-32页 |
| ·中国轿车市场特点分析 | 第32-35页 |
| ·中国轿车消费者需求状况 | 第35-36页 |
| ·消费者需求情况 | 第35-36页 |
| ·消费者消费理念 | 第36页 |
| ·中国轿车行业发展动态 | 第36-39页 |
| ·需求总量持续增长 | 第36页 |
| ·生产厂家产能继续扩大 | 第36-37页 |
| ·车型价格战更为激烈 | 第37页 |
| ·中国轿车企业日趋成熟 | 第37页 |
| ·进口车对国产车仍无太大影响 | 第37-38页 |
| ·竞争错开，进口车更趋向高档化 | 第38页 |
| ·市场竞争国际化进一步加重 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 红旗轿车产品竞争力分析 | 第40-49页 |
| ·与竞争品牌销售对比 | 第40-41页 |
| ·产品竞争力评价指标对比 | 第41-48页 |
| ·企业实力对比 | 第41页 |
| ·生产技术对比 | 第41-42页 |
| ·产品创新与开发能力对比 | 第42页 |
| ·品牌价值对比 | 第42-43页 |
| ·性价比对比 | 第43-44页 |
| ·售后服务对比 | 第44-45页 |
| ·供应链和销售管理能力对比 | 第45-46页 |
| ·地域销售状况对比 | 第46-47页 |
| ·消费群体及用户结构对比 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 构建轿车产品竞争力评价指标体系 | 第49-58页 |
| ·体系构建中应遵循的原则 | 第49-51页 |
| ·总体指导原则 | 第49页 |
| ·具体原则 | 第49-51页 |
| ·产品竞争力评价指标体系的构建 | 第51-56页 |
| ·轿车产品竞争力构成要素 | 第51-53页 |
| ·轿车产品竞争力评价指标 | 第53-54页 |
| ·指标权重 | 第54-55页 |
| ·评价指标的计算 | 第55页 |
| ·轿车产品竞争力综合评价 | 第55-56页 |
| ·评价指标体系在实践中的应用 | 第56-57页 |
| ·发现“短板”，缩小与竞争对手的差距 | 第56-57页 |
| ·预见企业危机和挑战，发现预警信号 | 第57页 |
| ·预见潜在“亮点”，为企业营销创新指明方向 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第7章 提高红旗轿车产品竞争力的对策 | 第58-69页 |
| ·自主开发是唯一道路 | 第58-60页 |
| ·自主开发与国际合作 | 第60-62页 |
| ·利用国际资源平台进行自主开发 | 第60-61页 |
| ·基础中的“化零为整” | 第61页 |
| ·开发低端、实用型轿车 | 第61页 |
| ·重视零部件的开发 | 第61-62页 |
| ·从与国际合作的自主开发积极过渡 | 第62页 |
| ·国家采取的支持策略 | 第62-63页 |
| ·延长红旗产品生命力的措施 | 第63-68页 |
| ·实现品牌价值转化，重塑品牌形象 | 第63-65页 |
| ·适当进行产品改进 | 第65页 |
| ·调整公司和驻外管理机构 | 第65-66页 |
| ·整合和完善红旗营销网络 | 第66页 |
| ·加大对特殊市场开拓支持 | 第66-67页 |
| ·建立、健全信息管理网络 | 第67页 |
| ·积极推行用户第一的服务理念 | 第67页 |
| ·强化人力资源管理 | 第67-68页 |
| ·规范市场，维护经销商的根本利益 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表的论文及科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历 | 第75页 |
