| 第1章 绪论 | 第1-9页 |
| 1．1 我国铁路建设现状及其发展趋势 | 第7页 |
| 1．2 我国铁路接触网施工技术现状 | 第7-8页 |
| 1．3 本文研究的主要内容 | 第8-9页 |
| 第2章 高速铁路接触网关键施工技术 | 第9-36页 |
| 2．1 高速铁路接触网工程施工定测技术 | 第9-10页 |
| 2．1．1 高速铁路与常速铁路接触网工程施工定测的区别 | 第9页 |
| 2．1．2 高速铁路接触网施工定测的基本方法 | 第9-10页 |
| 2．2 高速铁路接触网基础工程施工技术 | 第10-16页 |
| 2．2．1 路基地段接触网基础制作 | 第10-11页 |
| 2．2．2 桥隧部分接触网基础工程施工 | 第11页 |
| 2．2．3 接触网支柱施工 | 第11-16页 |
| 2．3 高速铁路接触网支持结构计算及装配技术 | 第16-22页 |
| 2．3．1 腕臂结构尺寸计算及装配技术 | 第16-17页 |
| 2．3．2 硬横梁结构尺寸计算及装配技术 | 第17-22页 |
| 2．4 高速铁路接触网恒张力架线技术 | 第22-27页 |
| 2．4．1 架线张力与导线弛度的关系 | 第22-23页 |
| 2．4．2 恒张力架线的特点 | 第23-24页 |
| 2．4．3 恒张力架线设备的基本要求 | 第24页 |
| 2．4．4 恒张力架线设备(车组)的选定 | 第24-25页 |
| 2．4．5 恒张力架线工艺流程 | 第25页 |
| 2．4．6 恒张力架线技术要求 | 第25-27页 |
| 2．5 高速铁路接触网整体吊弦施工技术 | 第27-29页 |
| 2．5．1 技术特点 | 第27-28页 |
| 2．5．2 施工方法 | 第28页 |
| 2．5．3 施工工艺流程 | 第28-29页 |
| 2．6 高速铁路接触网组合定位装置施工技术 | 第29-31页 |
| 2．6．1 技术特点 | 第29页 |
| 2．6．2 施工方法 | 第29-30页 |
| 2．6．3 施工工艺流程 | 第30-31页 |
| 2．7 高速铁路接触网状态检测技术 | 第31-36页 |
| 2．7．1 高速铁路接触网静态检测技术 | 第31页 |
| 2．7．2 高速铁路接触网动态检测技术 | 第31-36页 |
| 第3章 高速铁路接触网结构计算软件的开发 | 第36-61页 |
| 3．1 安装结构计算软件开发的背景及内容 | 第36页 |
| 3．2 腕臂结构尺寸计算软件的开发 | 第36-42页 |
| 3．2．1 腕臂计算软件的编程原理 | 第36-37页 |
| 3．2．2 腕臂计算软件设计流程 | 第37-38页 |
| 3．2．3 腕臂计算软件运行流程 | 第38-39页 |
| 3．2．4 腕臂装配计算效果图例 | 第39-42页 |
| 3．3 整体吊弦计算软件的开发 | 第42-53页 |
| 3．3．1 整体吊弦计算软件编程原理 | 第44页 |
| 3．3．2 整体吊弦计算的数学模型 | 第44-47页 |
| 3．3．3 计算软件的运行流程 | 第47-48页 |
| 3．3．4 整体吊弦计算软件应用效果图例 | 第48-53页 |
| 3．4 组合定位装置计算软件的开发 | 第53-56页 |
| 3．4．1 编程原理与计算流程 | 第53页 |
| 3．4．2 组合定位装置计算及安装效果图例 | 第53-56页 |
| 3．5 接触网结构尺寸计算软件的应用效果 | 第56-61页 |
| 3．5．1 腕臂装配检测报告 | 第56-58页 |
| 3．5．2 整体吊弦、定位装置安装检测报告 | 第58-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录1 | 第67-69页 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第69-70页 |