飞机融资租赁的方式比较与风险研究
| 前言 | 第1-8页 |
| 第一章 飞机融资租赁方式比较研究 | 第8-29页 |
| 1．1 飞机融资租赁方式简介 | 第9-20页 |
| 1．1．1 直接租赁、转租和售后回租 | 第9-10页 |
| 1．1．2 湿租、干租和净租 | 第10-11页 |
| 1．1．3 减税租赁和有条性销售租赁 | 第11页 |
| 1．1．4 单一投资租赁和杠杆租赁 | 第11-19页 |
| 1．1．5 其他租赁方式 | 第19-20页 |
| 1．2 我国采用的主要飞机融资租赁方式的比较 | 第20-29页 |
| 1．2．1 租赁划分标准和指导原则 | 第20-22页 |
| 1．2．2 税务抵扣的差异 | 第22-23页 |
| 1．2．3 参与者和交易结构比较 | 第23-24页 |
| 1．2．4 参与各方经菠利益比较 | 第24-25页 |
| 1．2．5 风险的比较 | 第25页 |
| 1．2．6 租金比较 | 第25-29页 |
| 第二章 风险及风险决策方法 | 第29-40页 |
| 2．1 风险的定义与本质 | 第29-34页 |
| 2．1．1 风险的概念 | 第29-30页 |
| 2．1．2 风险的类型 | 第30-32页 |
| 2．1．3 风险的相互联系 | 第32-33页 |
| 2．1．4 风险与收益的非过称性 | 第33页 |
| 2．1．5 风险之间的转化 | 第33-34页 |
| 2．2 风险分析与决策的方法 | 第34-40页 |
| 2．2．1 风险分析 | 第34-35页 |
| 2．2．2 风险的辨识 | 第35-36页 |
| 2．2．3 风险的估计 | 第36-37页 |
| 2．2．4 风险的评价与决策 | 第37-40页 |
| 第三章 飞机融资租赁的风险与防范 | 第40-62页 |
| 3．1 飞机融资租赁的风险因素分析 | 第40-43页 |
| 3．1．1 经济环境风险 | 第40页 |
| 3．1．2 技术风险 | 第40-41页 |
| 3．1．3 环境污染风险 | 第41页 |
| 3．1．4 自然灾害风险 | 第41页 |
| 3．1．5 政治风险 | 第41页 |
| 3．1．6 金融风险 | 第41-42页 |
| 3．1．7 经营风险 | 第42页 |
| 3．1．8 税务风险 | 第42页 |
| 3．1．9 残值风险 | 第42-43页 |
| 3．2 航空公司的经济环境风险与妨范 | 第43-47页 |
| 3．2．1 宏观运量预测 | 第44-45页 |
| 3．2．2 微观运量预测 | 第45-47页 |
| 3．3 飞机融资租赁金融风险 | 第47-56页 |
| 3．3．1 利率风险及其防范 | 第47-52页 |
| 3．3．2 汇率风险及其风险防范 | 第52-56页 |
| 3．4 融资租赁的运营风险 | 第56-62页 |
| 3．4．1 市场风险的防范 | 第57-58页 |
| 3．4．2 财务风险的防范 | 第58-62页 |
| 第四章 对开展国内飞机融资租赁的展望 | 第62-72页 |
| 4．1 开展国内飞机融资对国家的好处 | 第62-63页 |
| 4．2 开展国内飞机租赁对航空公司的好处 | 第63-64页 |
| 4．3 开展飞机租赁对投资人的好处 | 第64页 |
| 4．4 当前从事飞机租赁业务存在的问题和障碍 | 第64-66页 |
| 4．5 飞机租赁政策建议 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
