| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| 1-1 课题的提出 | 第7-9页 |
| 1-2 汽车被动安全性研究综述 | 第9-11页 |
| 1-2-1 汽车被动安全性研究发展过程及有关概念和内容 | 第9页 |
| 1-2-2 汽车被动安全性研究方法 | 第9-10页 |
| 1-2-3 车身结构抗撞性研究发展 | 第10-11页 |
| 1-2-4 汽车被动安全性研究中常用软件 | 第11页 |
| 1-3 国内外汽车碰撞计算机模拟研究的历史与现状 | 第11-12页 |
| 1-3-1 国外汽车碰撞计算机模拟研究与发展状况 | 第11页 |
| 1-3-2 国外开展汽车碰撞计算机模拟研究的方向 | 第11-12页 |
| 1-3-3 国内汽车碰撞计算机模拟研究与发展概况 | 第12页 |
| 1-4 课题的研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 非线性有限单元法概述 | 第14-24页 |
| 2-1 有限元法的发展及应用概况 | 第14页 |
| 2-2 关于有限元法的基本理论 | 第14-15页 |
| 2-3 非线性有限元理论 | 第15-24页 |
| 2-3-1 物体变形状态的描述 | 第15-18页 |
| 2-3-2 虚位移原理和虚应力原理 | 第18-20页 |
| 2-3-3 几何非线性板壳单元的一般列式 | 第20-24页 |
| 第三章 ANSYS/LS-DYNA软件简介 | 第24-37页 |
| 3-1 ANSYS/LS-DYNA程序功能 | 第24-26页 |
| 3-1-1 ANSYS/LS-DYNA程序概述 | 第25-24页 |
| 3-1-2 ANSYS/LS-DYNA程序特性 | 第24-26页 |
| 3-2 ANSYS/LS-DYNA程序算法基础 | 第26-35页 |
| 3-2-1 控制方程 | 第26-28页 |
| 3-2-2 单元类型及其算法特点 | 第28-30页 |
| 3-2-3 材料模型和应力修正 | 第30-32页 |
| 3-2-4 接触—碰撞界面算法 | 第32-33页 |
| 3-2-5 时间积分和时步长控制 | 第33-35页 |
| 3-3 ANSYS/LS-DYNA程序的使用方法 | 第35-37页 |
| 第四章 轿车车身与刚性墙正面碰撞数值模拟分析研究 | 第37-49页 |
| 4-1 引言 | 第37页 |
| 4-2 车身模型模型数据准备 | 第37-39页 |
| 4-2-1 模型数据来源 | 第37-38页 |
| 4-2-2 数据处理及输入 | 第38-39页 |
| 4-2-3 边界条件处置 | 第39页 |
| 4-3 模拟计算结果及分析 | 第39-49页 |
| 4-3-1 时速为48．3km/h（13．42m/s）轿车车身与刚性墙正面碰撞模拟计算结果分析 | 第39-44页 |
| 4-3-2 时速为56．3km/h（15．6m/s）轿车车身与刚性墙正面碰撞模拟计算结果分析 | 第44-46页 |
| 4-3-3 初速度不同时碰撞规律总结 | 第46-47页 |
| 4-3-4 车架采用不同材质时的正面碰撞模拟计算结果分析 | 第47-49页 |
| 第五章 两轿车车身正面碰撞数值模拟分析研究 | 第49-63页 |
| 5-1 引言 | 第49页 |
| 5-2 两车正面碰撞模拟计算结果及分析 | 第49-63页 |
| 5-2-1 初速为48．3km/h时的两车正面碰撞数值模拟 | 第49-55页 |
| 5-2-2 初速为56km/h时的两车正面碰撞数值模拟 | 第55-60页 |
| 5-2-3 初速度不同时碰撞规律总结 | 第60-61页 |
| 5-2-4 车架采用不同材质时的正面碰撞模拟计算结果分析 | 第61-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-68页 |
| 6-1 课题工作总结 | 第63-66页 |
| 6-2 几点个人不成熟的建议 | 第66-68页 |
| 主要参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
