| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 国际多式联运基本理论 | 第10-17页 |
| ·国际货物多式联运的定义及特征 | 第10-12页 |
| ·国际货物多式联运的定义 | 第10-11页 |
| ·国际货物多式联运的特征 | 第11-12页 |
| ·国际货物多式联运经营人责任制度 | 第12-17页 |
| ·国际多式联运法律适用的规则—比较“网状责任制”与“统一责任制” | 第12-15页 |
| ·责任基础 | 第15-16页 |
| ·责任限额 | 第16-17页 |
| 第2章 国际上多式联运统一立法的尝试 | 第17-35页 |
| ·各国际组织关于多式联运统一立法的实践 | 第17-24页 |
| ·《联合国国际货物多式运输公约》(The U.N. Multimodal Convention) | 第24-31页 |
| ·《联合国货物多式运输公约》与《汉堡规则》的关系 | 第26-27页 |
| ·《联合国国际货物多式运输公约》责任体制 | 第27-30页 |
| ·公约至今未能生效原因 | 第30-31页 |
| ·国际商会多式联运单证规则的两大版本 | 第31-35页 |
| ·1973年《多式联运单证统一规则》 | 第31-32页 |
| ·1991年《联合国贸发会议、国际商会多式联运单证规则》 | 第32-35页 |
| 第3章 对UNCTRAL“运输法公约草案”的评述和建议 | 第35-45页 |
| ·《运输法草案》立法简介 | 第35-36页 |
| ·承运人的责任期间 | 第36-41页 |
| ·关于承运人责任期间是港到港还是门到门的讨论 | 第36-40页 |
| ·承运人接收、交付货物的时间、地点的确定 | 第40-41页 |
| ·《运输法》(草案)“门到门”运输与内陆运输之间的法律冲突 | 第41-42页 |
| ·承运人责任基础 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第4章 我国现行法律对多式联运的规定 | 第45-52页 |
| ·对《海商法》关于多式联运规定的评述 | 第45-47页 |
| ·《海商法》对多式联运的特别规定 | 第45页 |
| ·《海商法》的相关规定 | 第45-46页 |
| ·评述 | 第46-47页 |
| ·对《合同法》关于多式联运规定的评述 | 第47-50页 |
| ·具体内容 | 第47-48页 |
| ·评述 | 第48-50页 |
| ·立法建议 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 研究生履历 | 第58页 |
