虾峙门航道通航能力及饱和度的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的、思路及意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究思路 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究的主要内容及基本方法 | 第13-15页 |
| ·主要内容 | 第13页 |
| ·基本方法 | 第13-15页 |
| 第2章 航道通航能力及饱和度综述 | 第15-31页 |
| ·概述 | 第15-17页 |
| ·航道通航能力概述 | 第15-16页 |
| ·航道饱和度概述 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状及方法 | 第17-24页 |
| ·理论研究及经验公式 | 第17-22页 |
| ·船舶试验 | 第22-23页 |
| ·计算机仿真 | 第23-24页 |
| ·航道通过能力计算 | 第24-27页 |
| ·理论通过能力 | 第24页 |
| ·可能通过能力 | 第24-25页 |
| ·设计通过能力 | 第25-26页 |
| ·综合计算公式 | 第26-27页 |
| ·饱和度的影响因素 | 第27-29页 |
| ·船舶流量 | 第27-29页 |
| ·航行速度与航行时间 | 第29页 |
| ·船舶航行时的自由程度 | 第29页 |
| ·航道受阻或受干扰程度 | 第29页 |
| ·气候因素 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 虾峙门航道及附近港口发展现状 | 第31-38页 |
| ·航道及港口现状 | 第31-34页 |
| ·航道 | 第31-32页 |
| ·宁波港及舟山港港口现状 | 第32-33页 |
| ·港口发展规划 | 第33-34页 |
| ·港口吞吐量发展现状及预测 | 第34-37页 |
| ·港口吞吐量发展现状 | 第34-36页 |
| ·宁波港吞吐量预测 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 虾峙门航道通航能力及饱和度评估分析 | 第38-75页 |
| ·通航要素分析 | 第38-45页 |
| ·地理位置 | 第38-39页 |
| ·气温 | 第39页 |
| ·风况 | 第39-40页 |
| ·雾况 | 第40页 |
| ·雷暴 | 第40-41页 |
| ·湿度 | 第41页 |
| ·冰雪 | 第41页 |
| ·水文 | 第41-43页 |
| ·锚地及其接纳能力 | 第43-45页 |
| ·航道通航能力及饱和度评估模型 | 第45-61页 |
| ·通航尺度评估模型及评定指标 | 第46-56页 |
| ·通航容量评估模型及评定指标 | 第56-60页 |
| ·通航能力及饱和度评定系统 | 第60-61页 |
| ·通航能力及饱和度分析 | 第61-74页 |
| ·超大型船舶通航能力分析 | 第61-67页 |
| ·通航容量分析 | 第67-69页 |
| ·航道实际观测流量及预测 | 第69-71页 |
| ·船舶流量分析 | 第71-72页 |
| ·航道饱和度的计算与分析 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 虾峙门航道通航饱和解决方案 | 第75-80页 |
| ·船舶交通管理与控制 | 第75-77页 |
| ·大型船舶编队通航 | 第75页 |
| ·增强海事中心交管服务 | 第75-76页 |
| ·建立巡航、护航组织 | 第76-77页 |
| ·开发条帚门航道 | 第77-79页 |
| ·条帚门航道简介 | 第77页 |
| ·开通条帚门航道的优点 | 第77-78页 |
| ·条帚门航道单向通航方案评估 | 第78页 |
| ·开通条帚门航道的时机 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录 | 第85-92页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 研究生履历 | 第94页 |
