| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·本课题的研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·模态分析的概念 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·时频法的研究现状 | 第10-13页 |
| ·时频法在桥梁检测中的应用现状 | 第13-15页 |
| ·本论文的研究目的与主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 实验模态分析基本理论 | 第16-35页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·模态参数识别的频域方法 | 第16-25页 |
| ·频域识别方法的特点 | 第16-17页 |
| ·最小二乘迭代法（加权最小二乘迭代法） | 第17-20页 |
| ·有理分式多项式法 | 第20-23页 |
| ·正交多项式法 | 第23-25页 |
| ·模态参数识别的时域方法 | 第25-33页 |
| ·时域识别方法的特点 | 第25-27页 |
| ·ITD 法（STD 法） | 第27-30页 |
| ·复指数法 | 第30页 |
| ·ARMA 模型时间序列分析法 | 第30-33页 |
| ·模态参数识别方法的比较 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于随机减量/复指数方法的模态参数识别的实现 | 第35-47页 |
| ·随机减量法的实现 | 第35-40页 |
| ·随机减量法获取信号数据基本原理 | 第36-39页 |
| ·随机减量法运算流程图 | 第39-40页 |
| ·复指数法的实现 | 第40-45页 |
| ·复指数法模态参数识别基本原理 | 第40-44页 |
| ·复指数法运算流程图 | 第44-45页 |
| ·开发工具的选择 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 随机减量/复指数方法在桥梁动态无损检测中的应用 | 第47-60页 |
| ·应用背景 | 第47-48页 |
| ·动力荷载试验 | 第48-50页 |
| ·试验目的 | 第48-49页 |
| ·动载实验内容 | 第49页 |
| ·动载试验仪器 | 第49-50页 |
| ·模态参数的识别 | 第50-53页 |
| ·理论计算结果 | 第50-51页 |
| ·试验结果 | 第51-53页 |
| ·模态参数的验证 | 第53-59页 |
| ·频率的验证 | 第53页 |
| ·振型的验证 | 第53-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 摘要 | 第66-68页 |
| ABSTRACT | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 导师及作者简介 | 第72页 |