摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-15页 |
·研究背景 | 第9-10页 |
·我国大城市轨道交通的发展现状 | 第9页 |
·我国大城市轨道交通与铁路旅客站之间的衔接现状 | 第9-10页 |
·城市轨道交通的引入对铁路旅客站的影响 | 第10页 |
·研究意义 | 第10-12页 |
·课题研究的必要性 | 第10-11页 |
·课题研究的迫切性 | 第11-12页 |
·课题研究的意义 | 第12页 |
·课题研究的国内外现状分析 | 第12-13页 |
·课题研究对象及相关概念的界定、研究目标、研究内容 | 第13-15页 |
·研究对象及相关概念的界定 | 第13-14页 |
·研究对象 | 第13页 |
·相关概念的界定 | 第13-14页 |
·研究目标 | 第14页 |
·研究内容 | 第14-15页 |
第二章 铁路旅客站流线组织的发展历程及换乘空间面临的问题 | 第15-30页 |
·我国铁路旅客站设计第一阶段 | 第16-19页 |
·我国铁路旅客站设计第二阶段 | 第19-25页 |
·候车室从复杂到简化 | 第19-21页 |
·高架候车室的出现完成了候车室与站场的整合 | 第21-23页 |
·站前广场交通组织由平面向立体转化 | 第23-25页 |
·我国铁路旅客站设计第三阶段 | 第25-27页 |
·我国铁路旅客站换乘空间所面临的问题 | 第27-30页 |
·问题之一:换乘距离过远 | 第27页 |
·问题之二:换乘条件不佳 | 第27-28页 |
·问题之三:换乘引导不完善 | 第28页 |
·问题之四:换乘时间太长 | 第28-30页 |
第三章 国外的经验及轨道交通与其他交通建筑换乘空间的借鉴 | 第30-48页 |
·国外铁路客运枢纽站换乘空间的先进经验 | 第31-42页 |
·国外铁路客运枢纽站换乘空间及服务设施的主要特征 | 第31-32页 |
·国外客站先进的换乘模式 | 第32-41页 |
·国外客站与国内的差异 | 第32-33页 |
·实例研究 | 第33-41页 |
·启示 | 第41-42页 |
·可借鉴的航空港建筑与市内交通的衔接 | 第42-48页 |
·香港国际机场航站楼 | 第43-44页 |
·上海浦东国际机场航站楼(一期) | 第44-45页 |
·日本关西国际机场航站楼 | 第45-46页 |
·启示 | 第46-48页 |
第四章 城市轨道交通与铁路客运枢纽站的衔接方式研究 | 第48-73页 |
·城市轨道交通与铁路客运枢纽站衔接的目标与原则 | 第49-52页 |
·城市轨道交通与铁路客运枢纽站衔接的目标 | 第49页 |
·城市轨道交通与铁路客运枢纽站衔接的原则 | 第49-52页 |
·高效化原则 | 第49-50页 |
·人性化原则 | 第50页 |
·信息化原则 | 第50-51页 |
·整体性原则 | 第51页 |
·容错性原则 | 第51-52页 |
·城市轨道交通与铁路客运枢纽站衔接模式分析 | 第52-56页 |
·城市轨道交通与国有铁路的差异 | 第52-53页 |
·城市轨道交通与铁路客运枢纽站的衔接模式 | 第53-56页 |
·间接换乘 | 第53-55页 |
·直接换乘 | 第55页 |
·立体换乘 | 第55-56页 |
·地下步行系统换乘 | 第56页 |
·城市轨道交通与铁路客运枢纽站换乘空间的整合设计 | 第56-71页 |
·换乘交通流线组织的高效化 | 第56-62页 |
·铁路客运枢纽站进出站交通流线的特点 | 第56页 |
·铁路客运枢纽站进出站方式 | 第56-57页 |
·铁路客运枢纽站换乘交通流线的高效化设计 | 第57-62页 |
·换乘空间的组织与布局 | 第62-65页 |
·换乘大厅案例图示 | 第62-64页 |
·几点思考 | 第64-65页 |
·换乘空间识别性与导向性强化 | 第65-71页 |
·建筑设计手段 | 第66-69页 |
·室内设计手段 | 第69-70页 |
·视觉导向标识系统 | 第70-71页 |
·换乘评价 | 第71-73页 |
第五章 实例观摩与学习 | 第73-82页 |
·武汉站 | 第74-76页 |
·北京南站 | 第76-79页 |
·上海虹桥站 | 第79-82页 |
结语 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-87页 |
致谢 | 第87页 |