无单放货若干法律问题分析--以青岛神龙诉连云港船务运输纠纷案为例
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 第一章 案情介绍与争论焦点 | 第8-14页 |
| 第一节 案情介绍 | 第8-10页 |
| 第二节 本案争议的焦点 | 第10-12页 |
| 一、海上货物运输中承运人的识别 | 第10-11页 |
| 二、原告是否收到贸易对家的货款 | 第11页 |
| 三、原告起诉的时间是否已超过诉讼时效期间 | 第11-12页 |
| 第三节 法院判决的主要法律依据 | 第12-14页 |
| 第二章 本案例反映出的问题及其法律分析 | 第14-28页 |
| 第一节 海上货物运输中承运人的识别 | 第14-22页 |
| 一、海上货物运输中承运人识别的意义 | 第14-15页 |
| 二、海上货物运输中主要的关系人 | 第15-16页 |
| 1. 船舶所有人 | 第15页 |
| 2. 货运代理人 | 第15页 |
| 3. 船舶代理人 | 第15-16页 |
| 三、海上货物运输法律关系中的提单 | 第16-17页 |
| 1. 合同证明 | 第16-17页 |
| 2. 货物收据 | 第17页 |
| 3. 提货凭证 | 第17页 |
| 四、海上货物运输中承运人的识别方法 | 第17-20页 |
| 1. 依据提单抬头识别承运人 | 第17-18页 |
| 2. 依据提单的签发者识别承运人 | 第18-20页 |
| 3. 依据提单背面条款识别承运人 | 第20页 |
| 五、本案例中承运人的识别 | 第20-22页 |
| 第二节 无单放货的法律属性 | 第22-26页 |
| 一、提单的性质 | 第22-24页 |
| 二、无单放货的法律属性 | 第24-26页 |
| 第三节 无单放货的诉讼时效 | 第26-28页 |
| 第三章 由本案引发的思考 | 第28-32页 |
| 一、无单放货诉因的选择 | 第28-29页 |
| 二、无单放货承运人识别制度的完善 | 第29-30页 |
| 三、无单放货诉讼时效的适用 | 第30-32页 |
| 结束语 | 第32-33页 |
| 参考文献 | 第33-36页 |
| 致谢 | 第36页 |
