超车过程中汽车瞬态空气动力学研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·课题研究意义及来源 | 第7页 |
| ·国内外研究现状 | 第7-9页 |
| ·国外研究现状 | 第7-8页 |
| ·国内研究现状 | 第8-9页 |
| ·超车气动特性的研究方法 | 第9-12页 |
| ·汽车空动力学主要研究方法 | 第9-10页 |
| ·CFD 技术 | 第10页 |
| ·CFD 技术的发展 | 第10-12页 |
| ·本文的研究方法 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 汽车外流场数值计算方法 | 第14-22页 |
| ·控制方程 | 第14页 |
| ·质量守恒方程 | 第14页 |
| ·动量守恒方程 | 第14页 |
| ·方程的离散化 | 第14-15页 |
| ·湍流模型 | 第15-20页 |
| ·求解算法 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第3章 瞬态仿真模拟方案 | 第22-32页 |
| ·混合面模型 | 第22-25页 |
| ·混合面模型简介 | 第22页 |
| ·混合面模型理论 | 第22-25页 |
| ·滑移网格模型 | 第25-27页 |
| ·滑移网格模型简介 | 第25-26页 |
| ·滑移网格理论 | 第26-27页 |
| ·滑移网格模型的建立与求解 | 第27页 |
| ·动网格模型 | 第27-31页 |
| ·动网格模型简介 | 第27页 |
| ·动网格守恒方程 | 第27-28页 |
| ·动网格更新方法 | 第28-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第4章 瞬态超车过程的数值模拟计算 | 第32-39页 |
| ·汽车气动特性分析 | 第32-33页 |
| ·超车模型和网格划分 | 第33-37页 |
| ·超车模型的建立 | 第33-34页 |
| ·数值模拟方案 | 第34-35页 |
| ·计算域的确定 | 第35-36页 |
| ·网格生成 | 第36-37页 |
| ·边界条件设置 | 第37-38页 |
| ·入口边界条件 | 第37页 |
| ·出口边界条件 | 第37页 |
| ·上空面和侧面边界条件 | 第37-38页 |
| ·车身表面和地面的边界条件 | 第38页 |
| ·数值模拟过程 | 第38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第5章 瞬态超车过程数值模拟结果分析 | 第39-58页 |
| ·不同车距下气动力系数比较 | 第39-41页 |
| ·不同侧向间距下模型横向截面压力比较 | 第41-49页 |
| ·不同侧向间距下模型横向截面速度比较 | 第49-53页 |
| ·不同侧向间距下模型表面压力比较 | 第53-57页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第63页 |
