废气再循环增压中冷柴油机氮氧化物排放的仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·内燃机的排放及控制 | 第9-11页 |
| ·废气再循环技术的发展及现状 | 第11-12页 |
| ·发动机数值模拟概述 | 第12-14页 |
| ·零维模型 | 第13页 |
| ·准维模型 | 第13-14页 |
| ·多维模型 | 第14页 |
| ·本课题的研究意义和内容 | 第14-16页 |
| 第二章 数值计算模型和算法 | 第16-32页 |
| ·一维计算模型 | 第16-23页 |
| ·缸内工作过程计算的基本假设 | 第16页 |
| ·缸内热力过程的基本方程 | 第16-17页 |
| ·缸内燃烧、放热及传热模型 | 第17-19页 |
| ·缸内计算的其它模型 | 第19-20页 |
| ·进排气系统的数学模型 | 第20-23页 |
| ·三维计算模型及算法 | 第23-32页 |
| ·基本守恒方程 | 第24-25页 |
| ·RNG k-ε湍流模型 | 第25-26页 |
| ·喷嘴模型 | 第26页 |
| ·雾化模型/液滴破碎模型 | 第26-27页 |
| ·液滴碰撞模型 | 第27-29页 |
| ·沸腾模型 | 第29页 |
| ·Shell 自燃模型 | 第29-30页 |
| ·氮氧化物生成模型 | 第30页 |
| ·PISO 算法 | 第30-32页 |
| 第三章 废气再循环增压中冷柴油机的一维仿真研究 | 第32-46页 |
| ·模型的建立和验证 | 第32-36页 |
| ·未加废气涡轮增压装置时的发动机模型 | 第32-34页 |
| ·添加废气涡轮增压装置后的发动机模型 | 第34-36页 |
| ·三种不同文丘里管的实验和模拟结果 | 第36-41页 |
| ·文丘里管的工作原理 | 第36页 |
| ·文丘里管的实验研究 | 第36-39页 |
| ·文丘里管的仿真研究与模型校正 | 第39-41页 |
| ·喷油定时对发动机性能的影响 | 第41-43页 |
| ·EGR 率对发动机性能的影响 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 柴油机缸内燃烧的三维数值模拟 | 第46-61页 |
| ·柴油机的三维模型的建立及边界条件设定 | 第46-47页 |
| ·三维模型的验证 | 第47-48页 |
| ·缸内燃烧过程的模拟结果 | 第48-55页 |
| ·缸内速度场的发展历程 | 第48-51页 |
| ·缸内燃油浓度的发展历程 | 第51页 |
| ·缸内温度场和氮氧化物的发展历程 | 第51-53页 |
| ·燃烧室偏置对燃油浓度场和温度场分布的影响 | 第53-55页 |
| ·涡流比对燃烧和排放的影响 | 第55-57页 |
| ·喷孔直径对燃烧和排放性能的影响 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第61-63页 |
| ·全文总结 | 第61-62页 |
| ·工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
