| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-14页 |
| ·客运专线化是铁路发展方向 | 第10-11页 |
| ·箱式变电站 | 第11-12页 |
| ·关于箱式牵引变电站的实际应用研究 | 第12-14页 |
| ·国内外发展现状 | 第14-15页 |
| ·课题的主要研究内容及意义 | 第15-17页 |
| 第2章 客运专线牵引网供电方式及变压器接线型式选取 | 第17-26页 |
| ·客运专线牵引网供电方式 | 第17-21页 |
| ·牵引变压器类型和运行方式 | 第21-22页 |
| ·变压器接线形式 | 第22-26页 |
| ·不同接线型式牵引变压器的特点 | 第22-24页 |
| ·采用单相牵引变压器的问题 | 第24-26页 |
| 第3章 箱式变电站客运专线实际应用分析 | 第26-46页 |
| ·散热问题 | 第26-33页 |
| ·问题的提出 | 第26-28页 |
| ·外放式箱式变电站 | 第28-30页 |
| ·GIS组合电器 | 第30-33页 |
| ·容量问题 | 第33-35页 |
| ·问题的提出 | 第33页 |
| ·三变压器方案 | 第33-35页 |
| ·凝露和腐蚀问题 | 第35-36页 |
| ·保护装置问题 | 第36-39页 |
| ·既有箱式变电站保护装置 | 第36-38页 |
| ·牵引负荷的特点 | 第38-39页 |
| ·其他问题 | 第39-41页 |
| ·客运专线牵引变电所无人值班设计的探讨 | 第41-46页 |
| ·无人值班牵引变电所总的设计要求 | 第41-42页 |
| ·房屋建筑 | 第42-44页 |
| ·牵引变电所综合自动化系统 | 第44-45页 |
| ·设备选型原则 | 第45-46页 |
| 第4章 造价分析 | 第46-54页 |
| ·意义 | 第46页 |
| ·牵引变电所设置方式比较 | 第46-47页 |
| ·牵引变电所模式对投资的影响 | 第47-51页 |
| ·进线侧220kV设备 | 第48-49页 |
| ·馈线侧2×27.5kV设备 | 第49-51页 |
| ·牵引变电所模式对工期的影响 | 第51-52页 |
| ·牵引变电所模式与工厂化、模块化、标准化理念 | 第52-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-57页 |
| ·主要结论 | 第54-55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 附录1 | 第60-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第66页 |