基于交通流特性的动态交通小区划分技术
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-5页 |
| 第一章 绪论 | 第5-13页 |
| ·城市交通拥堵问题的提出 | 第5-8页 |
| ·国内外研究成果 | 第8-9页 |
| ·本论文的目的、内容及特点 | 第9-12页 |
| ·研究目的 | 第9页 |
| ·研究内容 | 第9页 |
| ·论文特点 | 第9-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 战略结点、战略区域的定义 | 第13-18页 |
| ·模型假设的提出 | 第13-14页 |
| ·交通流战略结点的判定模型 | 第14页 |
| ·交通流战略结点判定标准 | 第14页 |
| ·交通流战略结点判定定义 | 第14页 |
| ·动态划分战略区域 | 第14-15页 |
| ·动态调整战略区域 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 阻塞的定义 | 第18-21页 |
| ·车辆在信号交叉口处排队与驶离的集散波分析 | 第18-19页 |
| ·拥堵级别的定义 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第四章 交通网络动态分区 | 第21-26页 |
| ·交通流关键作用点 | 第21-22页 |
| ·交通流关键作用点判定标准 | 第21-22页 |
| ·交通流关键作用点的定义 | 第22页 |
| ·交通流关键作用点的作用范围 | 第22-23页 |
| ·动态关键交通小区的形成 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第五章 模型应用 | 第26-31页 |
| ·使用编程工具及平台 | 第26页 |
| ·难点与解决方案 | 第26页 |
| ·数据模拟 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第六章 全文总结 | 第31-32页 |
| ·主要结论 | 第31页 |
| ·研究展望 | 第31-32页 |
| 参考文献 | 第32-33页 |
| 致谢 | 第33-34页 |
| 附录 | 第34-39页 |
