基于收益管理的旅客列车票额分配及动态调整方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·国内外相关现状 | 第12-15页 |
| ·我国铁路旅客运输票额分配相关研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内外运输业收益管理研究和应用现状 | 第13-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·论文的主要内容及技术路线 | 第16-18页 |
| ·论文的主要内容 | 第16-17页 |
| ·研究技术路线 | 第17-18页 |
| 2 基于收益管理的铁路旅客列车票额管理流程 | 第18-29页 |
| ·收益管理在我国铁路旅客运输中的应用分析 | 第18-23页 |
| ·我国铁路现行票额管理流程分析 | 第23-26页 |
| ·票额管理基本过程 | 第23-24页 |
| ·现行票额管理方法存在的问题 | 第24-26页 |
| ·基于收益管理的旅客列车票额管理流程 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 单趟车票额分配优化模型及动态调整策略 | 第29-48页 |
| ·满足票额分配需求的短期客流预测方法 | 第29-32页 |
| ·短期客流预测方法比较 | 第29-30页 |
| ·径向基函数神经网络短期客流预测 | 第30-32页 |
| ·客座率最大化的单趟车票额分配模型 | 第32-34页 |
| ·问题的描述 | 第32-33页 |
| ·模型的构建 | 第33-34页 |
| ·单趟车票额分配模型的扩展 | 第34-36页 |
| ·限售站的设置方法 | 第34页 |
| ·考虑限售站的模型的构建 | 第34-36页 |
| ·模型的求解 | 第36-44页 |
| ·确定性整数线性规划问题的求解 | 第36-38页 |
| ·各项约束矩阵的分解和构造 | 第38-40页 |
| ·算例分析 | 第40-44页 |
| ·票额分配的动态调整策略 | 第44-47页 |
| ·需求波动下的售票情况分析 | 第44-46页 |
| ·预售期内的票额动态调整 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 相关多列车票额分配优化模型及求解 | 第48-69页 |
| ·相关多列车的界定 | 第48-50页 |
| ·相关多列车的形式化定义 | 第48-49页 |
| ·相关多列车研究范围的确定 | 第49-50页 |
| ·相关多列车票额分配优化思路 | 第50-54页 |
| ·相关多列车票额分配优化模型 | 第54-61页 |
| ·问题的描述 | 第55-56页 |
| ·模型的构建 | 第56-58页 |
| ·参数β的确定方法 | 第58-61页 |
| ·模型的求解 | 第61-65页 |
| ·模型的简化分解 | 第61-64页 |
| ·列生成算法 | 第64-65页 |
| ·模型的算例分析 | 第65-68页 |
| ·算例描述 | 第65-66页 |
| ·算例求解 | 第66-67页 |
| ·结果分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 5 票额管理原型系统 | 第69-74页 |
| ·系统的结构设计 | 第69页 |
| ·系统的功能和流程设计 | 第69-70页 |
| ·系统结果展示 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论 | 第74-77页 |
| ·论文的主要工作及创新点 | 第74-75页 |
| ·论文的主要工作 | 第74-75页 |
| ·论文的主要创新点 | 第75页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 作者简历 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
