政府投资对住房价格空间结构的影响分析--基于单中心模型的拓展
| 内容摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 一、绪论 | 第8-15页 |
| （一） 研究背景与问题 | 第8-11页 |
| 1、现实背景 | 第8-10页 |
| 2、理论背景 | 第10-11页 |
| （二） 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1、研究目的 | 第11页 |
| 2、研究意义 | 第11-12页 |
| （三） 研究内容与创新 | 第12-13页 |
| 1、研究内容 | 第12页 |
| 2、创新之处 | 第12-13页 |
| （四） 研究方法与框架 | 第13-15页 |
| 二、文献研究综述及评价 | 第15-30页 |
| （一） 对住房价格空间结构影响机制的研究 | 第15-19页 |
| 1、文献研究的总体情况 | 第15-19页 |
| 2、小节及评价 | 第19页 |
| （二） 政府投资对住房价格空间结构的影响机制研究 | 第19-23页 |
| 1、文献研究的总体情况 | 第20-23页 |
| 2、小节及评价 | 第23页 |
| （三） 单中心模型的发展及其应用 | 第23-29页 |
| 1、理论发展脉络 | 第23-24页 |
| 2、对单中心模型的争论及推进 | 第24-27页 |
| 3、单中心模型的实证验证 | 第27-28页 |
| 4、单中心模型与地方公共产品 | 第28页 |
| 5、小节及评价 | 第28-29页 |
| （四） 对文献研究的总体评价 | 第29-30页 |
| 三、政府投资模型的构建 | 第30-70页 |
| （一） 标准单中心模型的简单介绍 | 第30-32页 |
| 1、假设 | 第30页 |
| 2、模型 | 第30-32页 |
| （二） 政府投资模型的构建 | 第32-36页 |
| 1、假设 | 第32-35页 |
| 2、模型 | 第35-36页 |
| （三） 政府仅投资交通基础设施的模型 | 第36-47页 |
| 1、消费者行为 | 第36-40页 |
| 2、政府行为 | 第40-43页 |
| 3、政府最优投资选择 | 第43-47页 |
| （四） 政府仅投资效用提升类公共产品的模型 | 第47-64页 |
| 1、消费者行为 | 第47-54页 |
| 2、政府行为 | 第54-57页 |
| 3、政府最优投资选择 | 第57-60页 |
| 4、两种投资行为的对比 | 第60-64页 |
| (五)政府同时投资两种公共产品的协同影响模型 | 第64-70页 |
| 1、消费者行为 | 第64-67页 |
| 2、政府行为 | 第67-68页 |
| 3、政府最优投资分配 | 第68-70页 |
| 四、对模型的思考和未来拓展方向 | 第70-73页 |
| (一)单中心模型对本文模型拓展的启示 | 第70-71页 |
| (二)文章模型的其他不足和拓展方向 | 第71-73页 |
| 1、公共产品进入效用函数的形式拓展 | 第71页 |
| 2、交通类投资的影响及时间成本的考虑 | 第71-72页 |
| 3、从城市空间的抽象化处理到加入土地生产要素 | 第72页 |
| 4、对政府行为的限制和住房生产部门的引入 | 第72-73页 |
| 5、用估计方法来选取参数和模型的实证验证 | 第73页 |
| 五、结论、政策建议和未来研究方向 | 第73-77页 |
| (一)结论 | 第73-74页 |
| (二)政策建议 | 第74-75页 |
| (三)未来研究方向 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-86页 |
| (一)附录 1 | 第81-82页 |
| (二)附录 2 | 第82-83页 |
| (三)附录 3 | 第83页 |
| (四)附录 4 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
