| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1. 铁路及高速铁路的发展 | 第9页 |
| 1.2. 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.3. 车桥耦合作用的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4. 轮轨滚动接触理论的发展及研究现状 | 第12-14页 |
| 1.5. 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2. 车桥耦合理论和几种经典计算方法的对比分析 | 第16-30页 |
| 2.1. 车桥耦合经典理论及算法 | 第16-19页 |
| 2.2. 节点自由度耦合法与方程耦合法 | 第19-21页 |
| 2.3. 平顺情况下几种方法计算结果的对比 | 第21-25页 |
| 2.4. 轨道不平顺对车桥耦合振动效应的影响分析 | 第25-29页 |
| 2.5. 本章小结 | 第29-30页 |
| 3. 基于面接触的车桥耦合振动模型分析 | 第30-39页 |
| 3.1. LS-DYNA软件显式算法的介绍 | 第30-31页 |
| 3.2. 面接触车桥耦合模型介绍 | 第31-34页 |
| 3.3. 平顺情况下面接触算法与传统算法的结果对比分析 | 第34-36页 |
| 3.4. 不平顺情况下面接触算法与传统算法的结果对比分析 | 第36-38页 |
| 3.5. 本章小结 | 第38-39页 |
| 4. 考虑蠕滑作用的车桥耦合振动模型分析研究 | 第39-59页 |
| 4.1. 轮轨滚动接触蠕滑理论 | 第39-46页 |
| 4.2. 不同蠕滑率对车桥耦合振动的影响分析 | 第46-53页 |
| 4.3. 考虑蠕滑作用情况下不同摩擦系数对车桥耦合的影响分析 | 第53-58页 |
| 4.4. 本章小结 | 第58-59页 |
| 5. 添加不平顺时考虑蠕滑作用的车桥耦合振动分析 | 第59-67页 |
| 5.1. 连续梁桥车桥耦合模型的建立 | 第59-61页 |
| 5.2. 添加不平顺且考虑蠕滑作用情况下的车桥耦合振动分析 | 第61-66页 |
| 5.3. 本章小结 | 第66-67页 |
| 6. 结论与展望 | 第67-70页 |
| 6.1. 本文的结论 | 第67-68页 |
| 6.2. 本文研究展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
