城市环境车联网数据分发协议的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 符号对照表 | 第11-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 车载自组网中非紧急数据的分发 | 第16-17页 |
| 1.2.2 车载自组网中紧急数据的分发 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要内容及贡献 | 第18-19页 |
| 1.4 本论文的结构安排 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 相关技术介绍 | 第21-29页 |
| 2.1 VANETs车载自组织网络 | 第21-22页 |
| 2.1.1 VANETs网络结构 | 第21页 |
| 2.1.2 VANETs网络特点 | 第21-22页 |
| 2.2 非紧急消息的分发协议研究 | 第22-24页 |
| 2.3 紧急消息的分发协议研究 | 第24-27页 |
| 2.3.1 基于概率的广播协议 | 第25页 |
| 2.3.2 基于时延的广播协议 | 第25页 |
| 2.3.3 基于簇的广播协议 | 第25-26页 |
| 2.3.4 基于MAC的广播协议 | 第26页 |
| 2.3.5 基于竞争的广播协议 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 城市环境基于传输代价的非紧急数据分发协议 | 第29-47页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 链路模型 | 第30-37页 |
| 3.2.1 假设 | 第30-31页 |
| 3.2.2 连通概率 | 第31-34页 |
| 3.2.3 传输代价 | 第34-37页 |
| 3.3 基于传输代价的连通度感知路由协议 | 第37-40页 |
| 3.3.1 街道序列选择 | 第37-38页 |
| 3.3.2 路段内中继节点选择 | 第38页 |
| 3.3.3 协议总体设计 | 第38-40页 |
| 3.4 仿真验证 | 第40-45页 |
| 3.4.1 仿真环境 | 第40-41页 |
| 3.4.2 仿真结果 | 第41-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 城市环境基于概率的紧急消息广播协议 | 第47-63页 |
| 4.1 引言 | 第47-48页 |
| 4.2 假设 | 第48页 |
| 4.3 系统模型 | 第48-55页 |
| 4.3.1 敏感区域 | 第48-50页 |
| 4.3.2 信道模型 | 第50-51页 |
| 4.3.3 链路连通概率 | 第51-52页 |
| 4.3.4 信道竞争 | 第52-54页 |
| 4.3.5 中继选择 | 第54-55页 |
| 4.4 协议总体设计 | 第55-56页 |
| 4.5 举例分析 | 第56页 |
| 4.6 仿真分析 | 第56-61页 |
| 4.6.1 仿真环境 | 第56-58页 |
| 4.6.2 仿真结果 | 第58-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 工作总结 | 第63-64页 |
| 5.2 工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 作者简介 | 第73-74页 |
