| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·发动机故障诊断技术概论 | 第10-12页 |
| ·发动机故障诊断技术的发展状况 | 第10页 |
| ·发动机故障诊断机理 | 第10-11页 |
| ·发动机故障诊断常用方法 | 第11-12页 |
| ·发动机排气气流动态特性的研究现状 | 第12-14页 |
| ·发动机排气压力波的研究状况 | 第12-13页 |
| ·发动机排气噪声的研究 | 第13-14页 |
| ·课题来源及研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 发动机排气噪声及排气压力波特性分析 | 第15-24页 |
| ·汽车发动机及其排气系统 | 第15-18页 |
| ·发动机的分类和基本构造 | 第15页 |
| ·发动机的工作原理 | 第15-17页 |
| ·发动机排气系统的构造及作用 | 第17-18页 |
| ·排气压力波形成与传播机理 | 第18-20页 |
| ·排气管内的压力波 | 第18-19页 |
| ·管道开口端反射压力波 | 第19页 |
| ·排气歧管的排气干涉 | 第19-20页 |
| ·排气压力波的流体力学分析 | 第20页 |
| ·排气噪声的生成机理 | 第20-23页 |
| ·基频排气噪声 | 第21页 |
| ·涡流噪声 | 第21-22页 |
| ·亥姆霍兹共振噪声 | 第22页 |
| ·废气喷注和冲击噪声 | 第22-23页 |
| ·其他组成声源 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 排气噪声VQ分析的理论基础 | 第24-30页 |
| ·VQ故障诊断方法的可行性 | 第24-25页 |
| ·VQ技术的应用范围 | 第24页 |
| ·VQ故障诊断方法的可行性 | 第24-25页 |
| ·特征参数MFCC提取 | 第25-26页 |
| ·VQ识别算法 | 第26-29页 |
| ·基本理论 | 第26-27页 |
| ·矢量量化的失真测度 | 第27-28页 |
| ·矢量量化器的最佳码本设计 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 基于排气噪声VQ分析的发动机故障诊断系统设计 | 第30-41页 |
| ·排气噪声采集方案 | 第30-34页 |
| ·实验系统概况 | 第30页 |
| ·采集系统硬件设计 | 第30-32页 |
| ·采集软件设计 | 第32-34页 |
| ·VQ的发动机故障诊断运用 | 第34-36页 |
| ·特征参数提取 | 第34-35页 |
| ·VQ诊断算法 | 第35-36页 |
| ·实验分析及结果 | 第36-40页 |
| ·信号采集 | 第36-39页 |
| ·故障诊断 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 排气压力波用于发动机失火检测的实验研究 | 第41-53页 |
| ·排气压力波法 | 第41页 |
| ·排气压力波仿真分析及实验环境预估 | 第41-46页 |
| ·仿真模型搭建 | 第41-43页 |
| ·仿真分析 | 第43-46页 |
| ·排气压力波实验 | 第46-50页 |
| ·压力波测点选择 | 第46-47页 |
| ·压力波传感器选择 | 第47-48页 |
| ·上止点信号采集 | 第48页 |
| ·排气压力波信号采集结果 | 第48-49页 |
| ·排气压力波信号降噪处理 | 第49-50页 |
| ·失火检测 | 第50-52页 |
| ·正常运转时排气压力波波形 | 第50-51页 |
| ·1＃缸失火时排气压力波波形 | 第51页 |
| ·发动机失火故障判据选择 | 第51页 |
| ·发动机失火故障判据验证 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第53-55页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 作者在攻读硕士期间主要研究成果 | 第60页 |