| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 背景与意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 深度脱硫质量升级的必要性 | 第8-10页 |
| 1.1.2 柴油加氢精制脱硫反应简述 | 第10页 |
| 1.1.3 影响柴油加氢脱硫深度的关键参数 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外技术进展 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究概况 | 第13-15页 |
| 1.3 4.1Mt/a柴油加氢装置现状及深度脱硫质量升级必要性 | 第15-19页 |
| 第二章 工艺技术及催化剂选择 | 第19-30页 |
| 2.1 工艺技术选择 | 第19-26页 |
| 2.1.1 柴油超深度加氢脱硫(RTS)技术 | 第19-23页 |
| 2.1.2 新增一台反应器降低空速技术 | 第23-26页 |
| 2.2 催化剂方案选择 | 第26-30页 |
| 2.2.1 催化剂方案的技术基础 | 第26-27页 |
| 2.2.2 FHUDS系列最新牌号催化剂的实验室活性测试 | 第27-29页 |
| 2.2.3 催化剂性质及级配 | 第29-30页 |
| 第三章 柴油加氢装置深度脱硫质量升级策略 | 第30-35页 |
| 3.1 增加一台反应器 | 第30页 |
| 3.2 催化剂级配方案 | 第30页 |
| 3.3 循环氢压缩机改造 | 第30页 |
| 3.4 提高新氢供应能力 | 第30-34页 |
| 3.5 热量综合利用改造 | 第34-35页 |
| 第四章 柴油加氢装置深度脱硫质量升级实施效果 | 第35-53页 |
| 4.1 质量升级实施标定情况 | 第35-48页 |
| 4.1.1 原料性质 | 第35-38页 |
| 4.1.2 关键参数 | 第38-40页 |
| 4.1.3 产品质量 | 第40-44页 |
| 4.1.4 物料平衡 | 第44-46页 |
| 4.1.5 装置能耗 | 第46-48页 |
| 4.2 国Ⅲ车柴、国Ⅳ车柴、国Ⅴ车柴生产对比分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 装置关键参数分析 | 第48-49页 |
| 4.2.2 产品性质分析 | 第49-50页 |
| 4.2.3 柴油硫含量与温度关系 | 第50页 |
| 4.2.4 十六烷指数改善情况 | 第50-51页 |
| 4.3 长周期评价 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |