| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 第一节 选题背景和意义 | 第10-13页 |
| 第二节 研究内容和思路 | 第13-14页 |
| 第三节 创新点与未来改进方向 | 第14-15页 |
| 第四节 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 研究综述 | 第16-22页 |
| 第一节 政策因素与经济因素 | 第16-18页 |
| 第二节 产业技术因素 | 第18-19页 |
| 第三节 社会人口因素 | 第19-20页 |
| 第四节 国内研究现状 | 第20-21页 |
| 第五节 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 研究设计 | 第22-30页 |
| 第一节 样本选择 | 第22-25页 |
| 第二节 指标选取 | 第25-28页 |
| 第三节 数据描述 | 第28-29页 |
| 第四节 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 补贴政策影响的静态面板分析 | 第30-42页 |
| 第一节 针对补贴系数的回归结果与分析 | 第31-34页 |
| 第二节 加入政策期变量T的回归结果与分析 | 第34-37页 |
| 第三节 稳健性检验 | 第37-39页 |
| 第四节 讨论互为因果关系 | 第39-40页 |
| 第五节 对补贴政策的反思 | 第40-41页 |
| 第六节 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 新能源汽车挂牌便利政策的双重差分模型 | 第42-54页 |
| 第一节 模型建构 | 第42-45页 |
| 第二节 实证结果分析 | 第45-47页 |
| 第三节 双重差分模型的适用性检验 | 第47-50页 |
| 第四节 稳健性检验 | 第50-52页 |
| 第五节 政策时间滞后效应的讨论 | 第52-53页 |
| 第六节 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 研究结论与讨论 | 第54-57页 |
| 第一节 研究结论 | 第54-55页 |
| 第二节 政策启示 | 第55-56页 |
| 第三节 本章小结 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录一 新能源汽车简介 | 第61页 |
| 附录二 中国“十城千辆”工程简介 | 第61-62页 |
| 附录三 2013年国家继续开展新能源汽车推广工作的通知 | 第62-64页 |
| 研究生科研成果汇总表 | 第64页 |