基于模糊PI的空燃比控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 空燃比控制的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 空燃比控制方法简介 | 第11-14页 |
| 1.3 发动机建模方法简介 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 发动机空燃比系统模型分析 | 第17-28页 |
| 2.1 进气通路子模型 | 第18-23页 |
| 2.1.1 节气门处空气质量流量模型 | 第18-21页 |
| 2.1.2 进气门处空气质量流量模型 | 第21-22页 |
| 2.1.3 进气歧管压力模型 | 第22-23页 |
| 2.2 燃油蒸发子模型 | 第23-25页 |
| 2.3 动力学子模型 | 第25-26页 |
| 2.4 en-DYNA软件介绍 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 油膜参数辨识方法研究 | 第28-42页 |
| 3.1 油膜系统ARMA模型 | 第28-33页 |
| 3.1.1 燃油动态效应分析 | 第28-30页 |
| 3.1.2 ffαβ模型 | 第30-32页 |
| 3.1.3 ARMA模型建立 | 第32-33页 |
| 3.2 基于时变遗传因子的油膜参数辨识方法 | 第33-37页 |
| 3.2.1 油膜参数辨识方法研究 | 第33-34页 |
| 3.2.2 油膜参数辨识算法建模 | 第34-37页 |
| 3.3 油膜参数辨识算法验证 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于模糊PI的空燃比控制器设计 | 第42-53页 |
| 4.1 空燃比控制器设计方案 | 第42-43页 |
| 4.2 前馈控制环节 | 第43-44页 |
| 4.2.1 指令喷油量 | 第43页 |
| 4.2.2 油膜前馈补偿控制器设计 | 第43-44页 |
| 4.3 反馈控制环节 | 第44-49页 |
| 4.3.1 空燃比的PI控制 | 第44-45页 |
| 4.3.2 PI参数整定 | 第45-46页 |
| 4.3.3 PI参数的在线优化 | 第46-49页 |
| 4.4 控制算法仿真及其结果分析 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 控制算法的台架试验验证 | 第53-63页 |
| 5.1 电控系统硬件部分介绍 | 第53-56页 |
| 5.1.1 MCU选型 | 第54页 |
| 5.1.2 传感器、执行器及其信号处理电路 | 第54-56页 |
| 5.2 电控系统软件部分介绍 | 第56-59页 |
| 5.2.1 喷油脉宽的确定 | 第57-58页 |
| 5.2.2 喷油时序的确定 | 第58-59页 |
| 5.3 台架实验结果及分析 | 第59-62页 |
| 5.3.1 台架实验设计 | 第59-61页 |
| 5.3.2 实验结果分析 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
