| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第14-16页 |
| 2 地铁地下车站大开洞结构特点及计算模型概述 | 第16-24页 |
| 2.1 工程背景 | 第16-19页 |
| 2.1.1 郑州某地铁地下车站预留洞口的布置形式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 施工阶段荷载 | 第17-18页 |
| 2.1.3 工程地质条件 | 第18-19页 |
| 2.2 有限元计算程序概述 | 第19-20页 |
| 2.2.1 MIDAS/GTS有限元软件简介 | 第19页 |
| 2.2.2 论文中相关的材料模型 | 第19-20页 |
| 2.3 地下结构计算模型概述 | 第20-24页 |
| 3 桩排围护体系下地下车站大开洞结构的内力分析 | 第24-42页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 地层-结构模型的建立 | 第24-29页 |
| 3.2.1 实体单元内力计算 | 第24-25页 |
| 3.2.2 模型的几何尺寸 | 第25-26页 |
| 3.2.3 模型的边界条件 | 第26页 |
| 3.2.4 材料参数的选取 | 第26-27页 |
| 3.2.5 网络划分 | 第27-28页 |
| 3.2.6 模型建立过程分析 | 第28-29页 |
| 3.3 接触单元分析 | 第29-31页 |
| 3.4 支护桩的影响分析 | 第31-34页 |
| 3.4.1 支护桩嵌固比的影响 | 第31-32页 |
| 3.4.2 支护桩刚度变化的影响 | 第32-33页 |
| 3.4.3 支护桩排列间距的影响 | 第33-34页 |
| 3.5 附加荷载的影响分析 | 第34-36页 |
| 3.6 壁柱的影响分析 | 第36-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 地下连续墙围护体系下地下车站大开洞结构的内力分析 | 第42-56页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 模型相关参数 | 第42-43页 |
| 4.3 地下连续墙的刚度影响分析 | 第43-45页 |
| 4.4 地下连续墙与内衬墙刚度比的影响分析 | 第45-48页 |
| 4.5 梁墙刚度比的影响分析 | 第48-53页 |
| 4.6 柱间距密度影响分析 | 第53-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 预留大尺寸洞口地下车站的结构布置方案的优化设计 | 第56-70页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 开洞前后地下车站结构内力对比分析 | 第56-63页 |
| 5.2.1 结构模型的建立 | 第56-57页 |
| 5.2.2 楼板内力对比分析 | 第57-60页 |
| 5.2.3 侧墙内力对比分析 | 第60-62页 |
| 5.2.4 梁柱内力对比分析 | 第62-63页 |
| 5.3 结构布置方案的优化设计与分析 | 第63-69页 |
| 5.3.1 侧墙外扩加肋梁 | 第63-66页 |
| 5.3.2 单柱加固 | 第66-67页 |
| 5.3.3 增设地圈梁 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 附录 | 第78页 |
| 附录一：攻读硕士研究生期间的研究成果 | 第78页 |
| 附录二：攻读硕士研究生期间参与的科研项目 | 第78页 |
| 附录三：攻读硕士研究生期间获奖情况 | 第78页 |