| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 第一节 研究背景与问题提出 | 第9-12页 |
| 一、研究背景 | 第9-11页 |
| 二、问题提出 | 第11-12页 |
| 第二节 研究意义 | 第12页 |
| 一、理论意义 | 第12页 |
| 二、现实意义 | 第12页 |
| 第三节 研究方法与技术路线 | 第12-15页 |
| 一、研究方法 | 第12-13页 |
| 二、技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 文献综述 | 第15-27页 |
| 第一节 合法性理论 | 第15-20页 |
| 一、合法性的定义 | 第15页 |
| 二、合法性的分类 | 第15-16页 |
| 三、合法性的研究视角 | 第16-18页 |
| 四、新创企业合法性研究 | 第18-20页 |
| 第二节 事件系统理论 | 第20-25页 |
| 一、事件系统理论的起源 | 第20-21页 |
| 二、事件系统理论的内涵 | 第21-24页 |
| 三、事件系统理论的贡献及其应用 | 第24-25页 |
| 第三节 文献综述小结 | 第25-27页 |
| 第三章 研究设计 | 第27-33页 |
| 第一节 研究方法 | 第27-28页 |
| 一、案例研究法 | 第27页 |
| 二、案例选取 | 第27-28页 |
| 第二节 数据收集 | 第28-30页 |
| 一、数据来源 | 第28-29页 |
| 二、数据收集与分类 | 第29-30页 |
| 第三节 数据分析 | 第30-33页 |
| 一、数据编码 | 第30-31页 |
| 二、编码样例 | 第31-32页 |
| 三、结果统计 | 第32-33页 |
| 第四章 案例分析 | 第33-61页 |
| 第一节 发展阶段划分 | 第33-41页 |
| 一、滴滴出行发展阶段划分 | 第33-37页 |
| 二、ofo小黄车发展阶段划分 | 第37-41页 |
| 第二节 不同阶段合法性关注度分析 | 第41-45页 |
| 一、认知阶段合法性关注度分析 | 第42页 |
| 二、客观化阶段合法性关注度分析 | 第42-43页 |
| 三、沉淀固化阶段合法性关注度分析 | 第43-44页 |
| 四、多重合法性门槛界定 | 第44-45页 |
| 第三节 不同阶段合法性门槛关键事件的特征:基于事件系统理论的分析 | 第45-61页 |
| 一、认知阶段合法性门槛关键事件分析 | 第45-50页 |
| 二、客观化阶段合法性门槛关键事件分析 | 第50-55页 |
| 三、沉淀固化阶段合法性门槛关键事件分析 | 第55-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-67页 |
| 第一节 主要研究结论 | 第61-64页 |
| 第二节 研究贡献 | 第64-65页 |
| 一、理论贡献 | 第64-65页 |
| 二、实践启示 | 第65页 |
| 第三节 研究不足与展望 | 第65-67页 |
| 一、研究不足 | 第65页 |
| 二、未来研究方向 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |