| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 营运资金管理概念、分类 | 第13-14页 |
| 1.2.2 营运资金管理研究内容 | 第14-16页 |
| 1.2.3 营运资金管理绩效评价研究 | 第16-18页 |
| 1.2.4 国内外文献述评 | 第18页 |
| 1.3 研究方法与研究框架 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第19-21页 |
| 第2章 营运资金管理基本理论 | 第21-27页 |
| 2.1 营运资金与营运资金管理 | 第21-24页 |
| 2.1.1 营运资金特点及构成 | 第21-23页 |
| 2.1.2 营运资金管理内涵、目标和策略 | 第23-24页 |
| 2.2 营运资金管理的相关理论 | 第24-27页 |
| 2.2.1 利益相关者理论 | 第24-25页 |
| 2.2.2 供应链管理理论 | 第25-27页 |
| 第3章 河南W汽车集团营运资金管理现状分析 | 第27-41页 |
| 3.1 河南W汽车集团的基本情况 | 第27-28页 |
| 3.1.1 河南W汽车集团简介 | 第27-28页 |
| 3.1.2 河南W汽车集团的组织机构 | 第28页 |
| 3.2 河南W汽车集团营运资金管理的基本情况 | 第28-41页 |
| 3.2.1 利益相关者角度营运资金管理情况分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 供应链管理角度营运资金管理情况分析 | 第30-41页 |
| 第4章 河南W汽车集团营运资金管理存在的问题及原因分析 | 第41-47页 |
| 4.1 河南W汽车集团营运资金管理存在的问题 | 第41-44页 |
| 4.1.1 营运资金管理制度不完善 | 第41页 |
| 4.1.2 销售规模过度膨胀流动性风险过大 | 第41-42页 |
| 4.1.3 资金需求过分依赖单一渠道 | 第42-43页 |
| 4.1.4 集团投诉率逐年上升 | 第43页 |
| 4.1.5 “网络银行”管理模式下管控机构缺失 | 第43-44页 |
| 4.2 河南W汽车集团营运资金管理中存在问题的原因分析 | 第44-47页 |
| 4.2.1 营运资金管理层的管理人员匮乏 | 第44页 |
| 4.2.2 盲目追求规模扩大的粗放式增长 | 第44-45页 |
| 4.2.3 融资方式受到很大限制 | 第45页 |
| 4.2.4 对公众型利益相关者缺乏重视 | 第45-46页 |
| 4.2.5 过分依赖“网络银行”自身监管评价系统 | 第46-47页 |
| 第5章 河南W汽车集团营运资金管理改进措施 | 第47-52页 |
| 5.1 河南W汽车集团营运资金管理的目标 | 第47-48页 |
| 5.2 河南W汽车集团营运资金管理中存在的问题的改进方案 | 第48-52页 |
| 5.2.1 从集团内部培养营运资金管理者 | 第48页 |
| 5.2.2 控制扩张速度 | 第48-49页 |
| 5.2.3 拓宽融资渠道 | 第49-50页 |
| 5.2.4 增大节能环保车型以及汽车用品的比重 | 第50页 |
| 5.2.5 建立集团自身监管评价体系 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
