| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 引言 | 第16-17页 |
| 1.2 ABS结构与原理 | 第17-19页 |
| 1.3 汽车ABS流动特性影响因素分析及其对制动系统的影响 | 第19-21页 |
| 1.3.1 汽车ABS流动特性影响因素分析 | 第19-20页 |
| 1.3.2 汽车ABS气液两相流危害 | 第20-21页 |
| 1.4 汽车液压ABS传热特性对制动性能的影响 | 第21-22页 |
| 1.5 汽车液压ABS传热与制动压力特性研究现状 | 第22-25页 |
| 1.5.1 ABS传热与制动压力特性研究现状 | 第22-24页 |
| 1.5.2 ABS制动压力特性研究现状 | 第24-25页 |
| 1.6 气液两相流流型识别研究现状 | 第25-26页 |
| 1.7 本文研究目的和主要研究内容 | 第26-28页 |
| 2 传热与制动压力特性仿真研究 | 第28-53页 |
| 2.1 制动系统传热仿真参数设置 | 第28-30页 |
| 2.1.1 制动器参数 | 第28页 |
| 2.1.2 传热参数设置 | 第28-30页 |
| 2.2 模型建立 | 第30-31页 |
| 2.3 传热特性仿真结果分析 | 第31-43页 |
| 2.3.1 时速120km/h时仿真结果与分析 | 第31-33页 |
| 2.3.2 时速100km/h时仿真结果与分析 | 第33-35页 |
| 2.3.3 时速60km/h时仿真结果与分析 | 第35-37页 |
| 2.3.4 时速60km/h持续制动仿真结果与分析 | 第37-39页 |
| 2.3.5 制动盘和制动衬块不同厚度平面温度分布 | 第39-43页 |
| 2.4 ABS制动压力特性仿真 | 第43-46页 |
| 2.4.1 ABS液压系统AMESim模型建立 | 第44-45页 |
| 2.4.2 仿真参数设置 | 第45-46页 |
| 2.5 ABS制动压力特性仿真结果分析 | 第46-51页 |
| 2.5.1 ABS正常制动时仿真结果及分析 | 第46-48页 |
| 2.5.2 ABS气液两相流时的仿真结果及分析 | 第48-51页 |
| 2.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 3 实验平台设计与搭建 | 第53-60页 |
| 3.1 实验装置 | 第53-58页 |
| 3.2 测量装置密封性能分析 | 第58-59页 |
| 3.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 4 实验结果与分析 | 第60-71页 |
| 4.1 测量数据处理 | 第60-63页 |
| 4.1.1 去除噪声的方法 | 第60页 |
| 4.1.2 HHT原理 | 第60-63页 |
| 4.2 制动压力特性影响分析 | 第63-69页 |
| 4.2.1 制动时间对制动压力特性的影响 | 第63-66页 |
| 4.2.2 制动初始速度对制动压力特性的影响 | 第66-67页 |
| 4.2.3 不同制动工况下各imf分量能量比 | 第67-69页 |
| 4.3 温度测量实验结果分析 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简历 | 第77页 |