| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 概述 | 第10-12页 |
| 1.2 进气道研发概况 | 第12-19页 |
| 1.2.1 柴油发动机螺旋进气道的研发过程 | 第12-14页 |
| 1.2.2 逆向技术在进气道研发设计及优化上的应用 | 第14-15页 |
| 1.2.3 CFD数值模拟在螺旋进气道研究的应用概况 | 第15-19页 |
| 第二章 应用RE建立柴油机进气道的三维实体造型 | 第19-27页 |
| 2.1 逆向工程发展史 | 第19-20页 |
| 2.2 利用逆向技术建立螺旋进气道 | 第20-21页 |
| 2.3 气道三维模型的分模处理 | 第21-22页 |
| 2.4 CAD/CAM技术加工进气道芯盒 | 第22-27页 |
| 2.4.1 CAD/CAM技术简介 | 第22-24页 |
| 2.4.2 柴油机进气道芯盒的计算机辅助制造 | 第24-27页 |
| 第三章 柴油机进气道的CFD评价方法 | 第27-38页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 CFD数值模拟计算数模的建立 | 第27-31页 |
| 3.2.1 CFD模拟计算气体流动控制方程 | 第27-28页 |
| 3.2.2 进入燃烧室进气道的气体湍流形式 | 第28-29页 |
| 3.2.3 边界条件 | 第29-31页 |
| 3.3 计算方法和步骤 | 第31-33页 |
| 3.3.1 网格 | 第32-33页 |
| 3.3.2 进气道CFD分析边界条件 | 第33页 |
| 3.3.3 边界条件方程 | 第33页 |
| 3.3.4 CFD分析过程获得流动扭矩 | 第33页 |
| 3.4 CFD模拟计算及流场分析 | 第33-38页 |
| 3.4.1 利用UG软件建立螺旋进气道参数模型 | 第33-34页 |
| 3.4.2 螺旋进气道三维模型的网格划分 | 第34页 |
| 3.4.3 螺旋进气道各组CFD模拟分析结果对比 | 第34-36页 |
| 3.4.4 螺旋进气道平均流量系数和平均涡流比数据分析 | 第36-37页 |
| 3.4.5 涡流比 | 第37-38页 |
| 第四章 进气道稳流试验及结果验证 | 第38-47页 |
| 4.1 概述 | 第38页 |
| 4.2 两种不同的进气道参数评价方法 | 第38-40页 |
| 4.2.1 Ricardo评价气道参数的设定 | 第38-40页 |
| 4.2.2 FEV气道评价参数及方法 | 第40页 |
| 4.3 气道稳流试验及试验台架 | 第40-42页 |
| 4.4 实物缸盖吹风试验结果 | 第42-43页 |
| 4.4.1 实体缸盖吹风试验数据测试 | 第42页 |
| 4.4.2 利用进气道芯盒试验数据结果 | 第42-43页 |
| 4.5 结果验证 | 第43-47页 |
| 4.5.1 螺旋进气道吹气芯盒与实物缸盖的测试 | 第44页 |
| 4.5.2 CFD计算与气道芯盒的验证 | 第44-47页 |
| 第五章 课题总结和工作展望 | 第47-49页 |
| 5.1 课题工作总结 | 第47-48页 |
| 5.2 今后工作展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
