| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 导言 | 第9-12页 |
| 一、问题的提出 | 第9页 |
| 二、研究价值与意义 | 第9页 |
| 三、文献综述 | 第9-10页 |
| 四、主要研究方法 | 第10页 |
| 五、论文结构 | 第10-11页 |
| 六、论文主要创新及不足 | 第11-12页 |
| 第一章 铁路旅客运输合同纠纷概述 | 第12-16页 |
| 第一节 铁路旅客运输合同综述 | 第12-13页 |
| 第二节 铁路旅客伤亡案件裁判现状及类型划分 | 第13-15页 |
| 一、因运输行为引起的人身伤亡案件 | 第13-14页 |
| 二、因列车、车站设施设备缺陷导致的人身伤亡案件 | 第14-15页 |
| 三、因他人行为导致的人身伤亡案件 | 第15页 |
| 第三节 法律适用中存在的主要问题 | 第15-16页 |
| 第二章 《合同法》第三百零二条适用观点及解释论 | 第16-21页 |
| 第一节 关于《合同法》第三百零二条的三种观点 | 第16-18页 |
| 一、关于严格责任的观点 | 第16-17页 |
| 二、关于以有因果关系为前提的观点 | 第17页 |
| 三、关于旅客与承运人根据各自过错的程度分别承担责任的观点 | 第17-18页 |
| 第二节 《合同法》第三百零二条解释论 | 第18-21页 |
| 一、《合同法》第三百零二条立法本意——无过错责任的选择和确立 | 第18页 |
| 二、免责事由 | 第18-21页 |
| 第三章 铁路深化改革对《合同法》第三百零二条适用的影响 | 第21-27页 |
| 第一节 铁路深化改革——由“国家赔偿”向市场经济主体赔偿的转变 | 第21-22页 |
| 第二节 人身损害赔偿标准的全面统一——铁路人身伤亡限额赔偿制度取消 | 第22-24页 |
| 第三节 铁路强制保险取消——完善的赔偿体系尚未建立 | 第24-25页 |
| 第四节 立法上的冲突——铁路人身损害赔偿解释的规定 | 第25-27页 |
| 第四章 铁路旅客运输合同承运人违约责任构成要件 | 第27-33页 |
| 第一节 因果关系——违约责任构成的重中之重 | 第27-29页 |
| 第二节 违约行为——铁路承运人义务类型化分析 | 第29-31页 |
| 第三节 合法有效的合同——伤害发生于运送期间内 | 第31页 |
| 第四节 不以过错为要件——严格责任的真正内涵 | 第31-33页 |
| 第五章 铁路承运人违约责任模型的初步构建 | 第33-40页 |
| 第一节 铁路承运人全部赔偿的情形 | 第33页 |
| 第二节 铁路承运人可相应减轻责任的情形 | 第33-38页 |
| 一、旅客存在一般过失——过错相抵原则 | 第34-35页 |
| 二、第三人侵权导致旅客伤亡——铁路承运人违反附随义务 | 第35-38页 |
| 第三节 铁路承运人不承担违约责任的情形 | 第38-40页 |
| 一、具有法定的免责事由 | 第38-39页 |
| 二、第三人侵权——承运人未违反合同附随义务的 | 第39-40页 |
| 结语 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-44页 |
