| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 引言 | 第15-16页 |
| 1.2 柴油机排放特性 | 第16-17页 |
| 1.2.1 柴油机颗粒物的组成及生成机理 | 第16-17页 |
| 1.2.2 柴油机NO_x生成机理 | 第17页 |
| 1.3 柴油机排放控制技术发展情况 | 第17-20页 |
| 1.3.1 机内净化控制技术 | 第17-18页 |
| 1.3.2 机外净化控制技术 | 第18-20页 |
| 1.4 柴油机SCR催化转化器国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.5 课题来源及本文研究内容 | 第21-23页 |
| 1.5.1 理论研究阶段 | 第21-22页 |
| 1.5.2 仿真研究阶段 | 第22页 |
| 1.5.3 试验验证阶段 | 第22-23页 |
| 第二章 柴油机排放法规和SCR系统原理 | 第23-35页 |
| 2.1 柴油机排放法规介绍 | 第23-25页 |
| 2.1.1 美国柴油机排放法规介绍 | 第23-24页 |
| 2.1.2 欧洲柴油机排放法规介绍 | 第24页 |
| 2.1.3 中国柴油机排放法规介绍 | 第24-25页 |
| 2.2 SCR系统介绍 | 第25-28页 |
| 2.2.1 SCR系统构成 | 第25-27页 |
| 2.2.2 SCR系统催化剂 | 第27-28页 |
| 2.3 SCR反应动力学 | 第28-30页 |
| 2.4 SCR尿素喷射系统方案 | 第30-34页 |
| 2.4.1 非气助式尿素喷射系统 | 第30-31页 |
| 2.4.2 气助式尿素喷射系统 | 第31-33页 |
| 2.4.3 尿素喷雾影响因素分析 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 混合器的设计及数值模拟 | 第35-52页 |
| 3.1 AVLFire简介 | 第35-36页 |
| 3.2 建立混合器以及SCR系统的三维实体模型 | 第36-38页 |
| 3.3 建立SCR系统数值模型 | 第38-43页 |
| 3.3.1 流体动力学控制方程 | 第38-40页 |
| 3.3.2 微分方程离散求解 | 第40-42页 |
| 3.3.3 湍流模型以及控制方程 | 第42-43页 |
| 3.4 SCR系统计算条件设置 | 第43-51页 |
| 3.4.1 网格划分 | 第43-44页 |
| 3.4.2 参数设置 | 第44-46页 |
| 3.4.3 不同叶片形状的混合器流场模拟研究 | 第46-48页 |
| 3.4.4 不同叶片形状的混合器压降研究 | 第48-50页 |
| 3.4.5 排放模拟结果分析 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 DOC+DPF+SCR性能测试试验 | 第52-70页 |
| 4.1 试验台架的搭建 | 第52-54页 |
| 4.2 DOC温度试验及结果分析 | 第54-62页 |
| 4.2.1 发动机与DOC匹配性能情况分析 | 第54-59页 |
| 4.2.2 DOC温度特性分析 | 第59-62页 |
| 4.3 SCR混合器试验验证 | 第62-69页 |
| 4.3.1 原机试验验证 | 第63-64页 |
| 4.3.2 压力损失分析 | 第64页 |
| 4.3.3 混合器对SCR系统NO_x转化效率的影响 | 第64-65页 |
| 4.3.4 加装混合器的DOC+DPF+SCR系统试验验证 | 第65-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76-77页 |