| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 一、绪论 | 第9-13页 |
| （一）研究背景 | 第9-10页 |
| （二）文献综述 | 第10-11页 |
| （三）研究框架与研究方法 | 第11-13页 |
| 1、研究框架 | 第11-12页 |
| 2、研究方法 | 第12-13页 |
| 二、我国高职旅游教育的培养目标和培养特点 | 第13-17页 |
| （一）高职旅游教育的培养目标 | 第13-15页 |
| 1、培养方向 | 第13-14页 |
| 2、知识结构 | 第14页 |
| 3、能力结构 | 第14页 |
| 4、素质结构 | 第14-15页 |
| （二）高职旅游人才的培养特点 | 第15-17页 |
| 1、高等性 | 第15页 |
| 2、职业性 | 第15页 |
| 3、实践性 | 第15-16页 |
| 4、区域性 | 第16-17页 |
| 三、我国高职旅游人才培养存在的主要问题 | 第17-20页 |
| （一）旅游人才培养过于求量而非求质 | 第17页 |
| （二）培养出来的人才不适合行业发展要求 | 第17-18页 |
| （三）忽视对学生实践经验方面的培养 | 第18页 |
| （四）毕业生所从事岗位与所学专业不相符 | 第18页 |
| （五）对学生的实习环节不够重视 | 第18-19页 |
| （六）专业知识传授存在缺陷 | 第19-20页 |
| 四、我国高职旅游教育存在问题的原因分析 | 第20-24页 |
| （一）高职旅游教育的发展过于急功近利 | 第20页 |
| （二）高职旅游教育的定位不准确，办学缺乏特色 | 第20-21页 |
| （三）校企合作、共建的机制还不够完善 | 第21-22页 |
| （四）对学生的职业生涯规划教育流于形式 | 第22页 |
| （五）缺乏双师型的教师，教师队伍不够理想 | 第22-23页 |
| （六）教材缺乏高职性，本土化程度低 | 第23-24页 |
| 五、澳大利亚TAFE 模式简介 | 第24-30页 |
| （一）TAFE 的概况 | 第24-26页 |
| 1、TAFE 的含义 | 第24页 |
| 2、TAFE 体系的形成和发展 | 第24-26页 |
| （二）TAFE 模式管理特点 | 第26-30页 |
| 1、多元化的投资体制与公平竞争的经费管理 | 第26-27页 |
| 2、有效的质量监控管理 | 第27页 |
| 3、统一的证书衔接管理 | 第27-28页 |
| 4、严格的师资管理 | 第28页 |
| 5、市场化的专业设置 | 第28页 |
| 6、开放、灵活的教学组织管理 | 第28-29页 |
| 7、先进的实训管理 | 第29-30页 |
| 六、借鉴澳大利亚TAFE 模式的必要性和可行性分析 | 第30-32页 |
| （一）中、澳两国职业技术教育的主导力量相似 | 第30页 |
| （二）中、澳两国高等职业技术教育的中心相似 | 第30-31页 |
| （三）澳大利亚成功地解决了职业技术教育体系建构问题 | 第31页 |
| （四）澳大利亚TAFE 成功解决了实训方面的问题 | 第31-32页 |
| 七、澳大利亚TAFE 模式对我国高职旅游教育的启示 | 第32-40页 |
| （一）国家政策及体系保障 | 第32-35页 |
| 1、提高国家政策对旅游高职的扶持 | 第32-33页 |
| 2、构建国家资格框架体系 | 第33-34页 |
| 3、加大国家财政对旅游高职院校的扶持 | 第34-35页 |
| （二）地方政府应重视高职旅游院校的发展 | 第35-36页 |
| 1、整合高等旅游职业教育资源 | 第35页 |
| 2、校区的设置应适用于开展培训 | 第35-36页 |
| （三）促进行业的主导作用 | 第36-37页 |
| 1、课程的设置以行业需求为主 | 第36页 |
| 2、行业为主导评估学生能力 | 第36-37页 |
| （四）高职旅游院校应扩大生源和提高教学质量 | 第37-40页 |
| 1、扩大招生的年龄、学历和社会阶层 | 第37页 |
| 2、高职旅游院校应具有提供培训的职能 | 第37-38页 |
| 3、学校应该进行课程和教材的自我更新 | 第38页 |
| 4、学校应具备完善的教学设备和技术支持 | 第38-39页 |
| 5、建设高质量的“双师型”教师队伍 | 第39-40页 |
| 结论 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43页 |
